普利达蓄电池12V200AH MF型号质保说明

众所周知，受疫情影响，2月份的乘用车市场压力陡增。乘联会统计的数据显示，2月新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%；今年1-2月，我国新能源乘用车累计销量仅为5.2万台，

普利达蓄电池安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－12℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组*性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～12年（≥38Ah）。 

电池组*性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对*的特性，确保在投入使用后长期的放电*性和浮充*性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对*性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再200%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

普利达蓄电池定期维护保养 ：

保养周期

保养项目

月度保养

1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；

2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；

3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；

4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。

季度保养

1.重复月度保养的各项；

2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；

3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；

4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。

年度保养

1.重复季度保养的各项；

2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；

3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。

三年保养

1.重复年度保养的各项；

2.进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。

普利达蓄电池正确的使用方法及正确的安装步骤：

在使用蓄电池时，要根据电池说明书操作，对如不按操作手册要求操做，就有可能导致使用者人身事故的各个事项，用'危险'、'警告'、'注意'表示。请充分理解下面这些警告语句的含意之后，再阅读正文。

危险：表示如忽视此内容，采取了误操作有可能导致死亡或负重伤。

警告：表示如忽视此内容，采取了误操作很有可能导致死亡、负重伤、轻伤或物质损失。

注意：表示如忽视此内容，采取了误操作，虽然受重伤的可能性较小，但有可能受轻伤及物质损失。

上面所述重伤是指失明、外伤、 、 触电、骨折、中毒等有后遗症的，及需住院或长期需要复诊的伤病。轻伤是指不属于重伤的外伤、 、触电等；物质损失是指房屋、财产、装置等的损害。

普利达蓄电池制造工艺：

霍克斯蓄电池阀控式密封铅酸蓄电池采用胶体技术，浮充设计寿命为15年，专为频繁深度放电，循环使用应用设计，提供优异的深放电循环使用性能，80%深度循环充放电次数：BCI-2小时标准-600次；IEC标准-1350次。25%深度循环充放电次数：BCI-2小时标准-1200次。性能特点：胶体技术；铅钙斑栅合金；槽式化成极板；本森安全阀；环氧树脂极柱密封；高抗冲击PP槽盖；胶体技术提供优异的深循环性能；槽式化成保证电池达容量，并使用电池均衡性（尤其容量，电压）达到 大优化；环氧树脂密封 电池泄漏。

普利达蓄电池 系列高倍率系列阀控式密封铅酸蓄电池专为UPS（不间断电源）等高倍率放电设备应用而设计，采用霍克斯蓄电池电池长期使用的成熟技术和多项新技术成果，具有优异的短时大功率放电性能。应用：UPS、EPS、发电厂、输变电、紧急照明、机械人及控制机器等。

(表1) 放电电流及放电终止电压

放电电流 (A)

放电终止电压

(A)＜0.2C

1.80V/单体

0.2C＜(A)＜0.5C

1.75V/单体

0.5C＜(A)＜1.0C

1.60V/单体

1.0C＜(A)＜2.0C

1.50V/单体

2C＜(A)

1.30V/单体

1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到zui好的工作效率，放电应0.05-2C之间，放电终止电压如上表1所示。

2）放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。

3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。

2．电池容量保持

以下因素将影响电池的使用寿命:

(1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电

(2) 使用环境温度过高

(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电

(4) 过大的充电电流.

(5)充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。

3．电池的贮存

蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。

4．安装使用

众所周知，受疫情影响，2月份的乘用车市场压力陡增。乘联会统计的数据显示，2月新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%；今年1-2月，我国新能源乘用车累计销量仅为5.2万台，