100吨液压缸报价 科正千斤顶 济源液压缸

液压油缸的冲击

　　原因：执行元件换向及阀门关闭使流动的液体因惯性和某些液压元件反应动作不够灵敏而产生瞬时压力峰值，称液压冲击。其峰值可超过工作压力的几倍。

　　措施：找出冲击原因避免液流速度的急剧变化。延缓速度变化的时间，估算出压力峰值，采用相应措施。如将流动换向阀和电磁换向阀联用，可有效地防止液压冲击。

液压油缸压力损失

　　由于液体具有黏性，在管路中流动时又不可避免地存在着摩擦力，100吨液压缸报价，所以液体在流动过程中必然要损耗一部分能量。这部分能量损耗主要表现为液压油缸压力损失。

液压油缸是将液压能转变为 机械能 的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压 执行元件。那么液压油缸按供液次数一般可以分为哪几类。

　　1.单作用液压油缸

　　通常认为液压油缸的活塞（或柱塞）位于液压油缸底部（缸底处），即活塞（或柱塞）处于完全回程状态为液压油缸的初始状态（静态）。液压油缸的活塞（或柱塞）伸出后又回到初始状态为一次工作循环。如果在一次工作循环中，只需供液一次使活塞（或柱塞）伸出，则称单作用液压油缸。单作用液压油缸的活塞（或柱塞）回程是靠外力（如重力、弹簧力等）完成的。单作用液压油缸只有一个油口，既是供液口又是回液口，供液和回液口的变换是靠换向阀控制的。柱塞式液压油缸（包括柱塞式伸缩液压油缸）和某些单活塞杆液压油缸为单作用液压油缸。

　　2.双作用液压油缸

　　双作用液压油缸是完成一次工作循环必须供液两次（回液亦是两次）的液压油缸。柱塞式液压油缸不可能为双作用液压油缸。双活塞杆液压油缸必须是双作用液压油缸。绝大多数单活塞杆液压油缸和活塞一柱塞组合式液压油缸及叶片式液压油缸为双作用液压油缸。

　　液压油缸的结构是多种多样的，而为了满足各种主机的不同用途，液压油缸有多种类型。液压油缸按供液次数来分类的话比较常用的就是以上这两种。

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