一般来说，内覆盖件钢板厚度通常在0.8mm-1.2mm之间，并且也要具备一定的防腐能力。底盘类零件：汽车底盘是钢材的使用大户，通常有保险杠、座椅导轨、底板、传动轴管、副车架等零件，非承载式车身结构还有横梁、纵梁等，钢板厂家，所以汽车底盘类零件使用的钢材类型有很多，由于车身类型和用途不同，也难以用厚度来衡量。通常选用dp双相钢为基材的热轧钢板，其屈服强度在500mpa~900mpa，还算不上高强度钢。
车身的结构就好像雨伞的伞骨一样，伞骨数量多、分布均衡的伞，遇到大风时的使用效果肯定比伞骨少且设计不合理的要好。而且，如果结构只是一味地使用硬邦邦的材质的话「就好像十几年前的车那样」，不仅重量大油耗高，而且安全性比现在的车子低得多。车头到驾驶室的距离之间，用上不同强度的材料，当发生事故时就能进行阶梯式缓冲，减少驾乘人员的伤害，相对的，冷轧钢板，造车成本、步骤和工艺要求当然会更高。
轴承：轴承也是汽车上的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，复合耐磨钢板，降低其运动过程中的摩擦系数，黄山钢板，并保证其回转精度。所以对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求zui严格的钢种之一。通常，轴承钢可分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
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