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简言之,如果货物运输本身不幸出了事,货主追究货运公司责任的时候,显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合货主的工作,在灵活处理提单和防范商业欺诈上,货代的帮助至关重要。此外,货代的运输价格也很有优势,常有折扣。
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此外,虽然说船东单(mb/l)是zui基本的物权凭证,但是死板,里面的许多条款你无法左右。如果你是做l/c的,但是你在规定的交货期生产不出来,上不了船,那么你可以选择出hb/l,并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法,所以一般要你出担保函!假如你做l/c的,审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求(如:船龄,船籍,i,青岛到海口海运,smcode,运费证明,青岛到深圳海运,,挂靠港口,船证等等)而船公司又不能出具这些,怎么办?不按要求交单,结不了汇,在l/c没有明确规定不接受货代单的情况下,shipper一般会选择出货代单,去忽悠老外,除非老外真不想要的货,一般来说可以蒙过去。不过被老外查出来就麻烦起码
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1、船货衔接不当公司总部位于广州黄埔港,近年来,凭借自身出色的客户服务,迅速发展壮大,期间,先后组建了自己的集卡队伍,充分的保障了客户对运力的需求,塑料,陶瓷,家具,电器,电子产品,地砖,陶瓷原料,轮胎,废塑料,五金,马口铁,铁粉,玻璃,食品,饮料,日用品,调味品,饲料,纸张,木材,石材,建材,产口配件,工业品,产口原料等国内海运集装箱船运服务,指定货运代理往往给出的费用往往会高出普通货运代理好多。的费用
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fob,船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船,那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担;反之备货装柜太早,超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以fob对于装运期和装运港要再三确认,保持密切沟通,保证船货衔接。
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2、目的港无人提货产生的费用
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因某种原因,货物运到目的港后收货人未提货也未付运费,此时承运人除无法及时收回运费外,还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请,青岛到广州海运,求支付,无果后会转向发货人。
海运费:原则上首先应由收货人承担,当无人提货,则可能会转回发货人承担;
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提货:首先通知收货人提货,无人提货,通知发货人处理,如回运或转卖等;
目的港滞箱费、滞港费:无人提货产生滞箱费及滞港费,货不抵费的情况下,可能会要求发货人承担。
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