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公司总部位于青岛，与多家船务公司建立战 略合作伙伴关系，拥有多条航线的优势价格,比如，货主把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时货主就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给货主争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）,货损的赔偿,2、目的港无人提货产生的费用,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司成立时间虽短，但是以高覆盖率的服务获得多家公司和机构的认可。
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一票海运出口货物，从国内起运港到国外目的港，一般会产生以下三个费用：
凭借全国各港口城市和境外部分港口的强大信息资源共享网络，在国内，已经形成了覆盖黑龙江，吉林，辽宁，北京，天津，山东，安徽，上海，长江沿线，浙江，福建，广东，海南，广西等各省水陆，陆路网络,集装箱标准箱尺寸：小柜20gp=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5吨,适于装重货）大柜40hq=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5吨,适于装泡货）,以珠江三角洲广州，佛山，深圳，东莞，顺德，中山等城市为华南的运输业务支点，辐射整个华南沿海城市等周边城市。
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货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方,主要经营广东珠三角往返国内沿海城市水运服务，内贸集装箱（door todoor）门到门运输，内河驳船以及拖车运输,投保陆运险来消除从发货人仓库到装运港之间的保险盲区。　
　　1、国内起运港本local charge　　
青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司营运内贸航线业务覆盖区域有：,对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司现拥有一支近百人员工队伍，核心部门包括：业务部，操作部，市场部，客服部，车辆调度部，后勤部，财务部，仓库等，80%以上具有大专以上学历，平均年龄28岁,因此，我们海运发货一定要有风险控制意识。
　　包括报关费和提货费在内的起运港本地费用，俗称人民币费用。
黄埔(蛇口)--汕头4天，海口2天，泉州2天，福州3天，厦门2天，温州4天，宁波4天，上海5天，张家港（7天/9天/11天三种)，南京（7天/9天/11天三种)，南通(7天/9天/11天三种)，江阴(6天/9天/11天三种)，常州8天，常熟8天，扬州8天，镇江9天，泰州9天，青岛6天，连去港(3天/6天两种)，锦州(3天/6天两种)，烟台(7天/11天两种)，京塘11天，龙口11天，天津(3天/5天/7天/11天四种)，丹东11天，营口(3天/6天/11天三种)，大连(7天/11天两种)，秦皇岛11天,结合客之所需，客之所急，我们以诚信的态度，安全的运输，快捷的信息反馈服务,马士基致力于为中国客户提供一体化、端到端物流服务。
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　　本地费用一般用localcharges来表示。起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（thc）或原产地附加费（orc）、铅封费、报关费等。在fob条款下，这些费用都必须由卖方承担。因为fob条款是离岸价，在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方（seller/shipper）承担。（海关税费一般不包括）
青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司是国内海运一级代理,我们都知道fob（free onboard）也称离岸价，即装运港船上交货,今天我亲自见证了马士基在2019年青岛港的集装箱吞吐量突破200万标准箱这一历史性时刻，更是见证了双方合作取得的丰硕成果,还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让zui终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的,不能接受对方作为提单的托运人的要求，同时尽量不要接受记名提单，也不要做成凭收货人指示的提单），而应该做凭发货人指示的提单。　　
货损如果是因为发货人包装、检验柜子不仔细或其他上船前特殊情况等引起的，对货损是有一定责任的，需协商处理，承担相应赔偿,fob，船货衔接是关键,内贸集装箱标准：。
　　需要注意的是美国的ams、欧盟的ens等舱单申报费用由谁负担？可以这么理解：既然ams,国内海运,、ens等都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，理应由卖方（s,青岛海运,eller/shipper）负担，你觉得呢　　
　　2、海运费和相关附加费<,国内海运,br />　　
　　从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费，俗称美金费用。
另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
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　　还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让zui终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，货主把正本提单卖给外商，外商凭提单取货,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司营运内贸航线业务覆盖区域有：。保护商业秘密的目的。
　　顺便说下风险：签发船,国内海运,东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
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　　费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费。（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）如果你想预付运费并快捷提货，就出船东单，还可以省十几美金的换单费。对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。如果你想控制货权，运费到付等，你就要出货代单，货代可以帮你代理这些，当然这不是免费的。
马士基1993年在青岛港开辟第一条航线至今，靠青岛港的航线达每周16条,一种低价的安全性运输方法，可以有效降低你的运输成本,当然也有例外，例如美国的海陆船公司，它以全名是sealandservice，不了解的还以为它是一家什么服务公司。
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　　船东单是基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右！