车智汇系统开发模式

第二个维度就是消费者的体验。现在许多商场的装修设计、灯光变化、休息区设置都以顾客舒适度为设计标准。其次，许多商场已经走出自己的店铺，利用互联网工具和新的传播手段，或者在自己主店的基础上开设社区网点，把服务延伸到线上、社区。可见传统零售商的服务力和营销力都在提升。综上所述，第三阶段的新零售，实际上是零售商商品力、服务力和营销力的提升，这种改变绝不是因为某个零售商、某个电商或者是某个互联网平台，新零售也绝不是简单地把货物放到网上去卖。从整体来看，目前中国的经济结构在调整，第一产业农业和第二产业工业已经不是中国经济的支柱了，房地产和金融也趋向稳定，第三产业服务业开始走向舞台中心。此外政府在大力的倡导发展零售，发展消费市场，减税，改善收入，提振消费。当然，零售商也在变化，它对顾客、商品、自身的商业定位越来越精准。所以我觉得，冬天快结束了，零售的又一个春天要来了。零售商要做数字化转型，核心的还是顾客。如今线下客流的降幅在7%左右，较以往有所下降，但整体流量仍较大。全国gmv过百亿的零售商，大概有60多家。这些零售商一年的客流量基本在2亿以上，其中百货的复购率是5-6次/年，超市的复购率是10-12次/年，也就是说这些零售商基本要有2000-4000万左右的会员。但是全国拥有千万会员的零售商不超过十家，可见零售商的顾客管理不如人意。我认为这不是数字化手段的问题，而是顾客管理方面的问题。现在线下零售商在数字化转型上遇到的第一大障碍就是会员和非会员在营销政策、会员权益基本一样，区别不大。顾客自然对加入会员兴趣不大，那么零售商又怎么去做顾客数字化？

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一、车智汇模式系统的概述：

“车智汇app系统”先是通过各自工具属性社交属性价值内容的核心功能过滤到海量的目标用户后，加入了朋友圈点赞与评论等社区功能，继而添加了微信支付、精选商品、电影票、手机话费充值等商业功能。

二、车智汇模式系统开发的奖金制度介绍：

{1}、直推奖励:430元/台

{2}、代理商职级奖励：(总共7个职级，级差奖的奖金制度模式)

1.经销商：直推5台，团队业绩15台，16台开始后面产生的每台新数据奖励86元。

2.区县代理:团队业绩100台车，直接推荐15台，后面产生的新数据每台129元

3.区县代理:团队业绩300台车，直接推荐15台，后面产生的新数据每台172元。

(除大代理商之外，其他代理商总计60台)

4.市级代理:团队业绩600台车，直接推荐15台，后面产生的新数据每台215元。

(除大代理商之外，其他代理商总计180台)

5.市级代理:团队业绩2000台车，直接推荐15台，后面产生的新数据每台258元。

(除大代理商之外，其他代理商总计800台)

6.省级代理:团队业绩7000台车，直接推荐15台，后面产生的新数据每台301元。

(除大代理商之外，其他代理商总计3500台)

7.省级代理:团队业绩22000台车，直接推荐15台，后面产生的新数据每台344元。

(除大代理商之外，其他代理商总计13200台)

三、车智汇分销模式的平级奖

1、就是团队下面的会员超过自己的代理级别或平级的情况下，你依然会拿到奖励：

市代：29元/台

省级代理：21元/台

省代：14元/台

现在电商不遗余力地推行付费会员，线下零售商却因商业模式而受限。以零售商costco为例，costco的付费会员可以享受到较低的商品价格，因为costco引进的商品是裸价。而中国的商业模式不一样，供应商给到零售商的价格和商品终上架的价格不一样，因为商品上架的价格包括一部分的销售提成费用等等，于是价格管理不可控、无法标准化，也就意味着付费会员的模式难以推广。所以零售商数字化转型要跨越的第一个坎就是顾客的数字化，也就是要解决会员的权益问题，这背后就是零售商业模式的彻底变革。只有变革，才能够做到类似电商或者costco的付费会员模式，才能把顾客牢牢地抓在手上。解决了顾客数字化之后就是营销数字化，我不认为做一个线上购物的app或者在微信开个店就叫营销数字化。营销数字化不是手段问题，而是资源问题。做营销需要有营销资源，实际上就是品牌提供的商品和服务。举个例子，假设有a、b、c三家商场，本身的顾客资源、推广资源差别不大，而某品牌进驻了三家商场，品牌给到这三家商场的营销资源差异很小，那么在这样的情况下做数字化营销意味着需要商场自己补贴，而商场会愿意自己补贴吗？所以营销数字化的障碍是营销资源没办法差异化，或者说没办法争取到更多的营销资源。零售商需要利用好自身的资源，如会员、宣传、场地、设计，提升自己的集客力和转化率，来获取品牌更多的营销资源，与品牌形成双赢局面，才能真正地做到营销数字化转型。