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空运9月18日，东航联合华为公司、联通公司等在大兴机场正式推出研发的创新成果——基于5g网络的东航智慧出行集成服务系统。

空运有什么神奇之处呢？一张脸走遍机场！

在即将启用的大兴机场，乘坐东航航班的旅客无需再像以往那样出示、二维码。

旅客只需要通过人脸识别，就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等各个出行流程。

空运不仅如此，东航在rfid行李牌基础上，与华为公司合作开发了5g行李跟踪解决方案，东方航空小件当日达，让行李运输全程可视化，旅客可以随时在东航app查询自己托运的行李状态。

空运东航无源电子行李牌可反复使用，不易损坏，跟随旅客。

目前，东航已经开放第二批电子行李牌的申请，时间为9月20日至10月7日。

旅客可通过版app申领入口免费在线申请电子行李牌。

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可以看出，民航飞行员，机长和副驾间，同行业不同航司间的收入差距还是有点大？那收入少的为什么不跳槽？

这个问题涉及太多，简单比喻一下，如果三大航飞行员要跳槽，那要和老东家三大航打官司，你的对手是央企三大航，空运，如同在武林中你是个江湖小虾米要去挑战武林少林寺达摩院首座，且不细说他那72让你体验多种，光是易筋经那霸道的内力就可以震懵你。

空运再退一步说，空运海鲜航空托运公司，一般公司的飞行员都是“养成生”（从高中时招飞招录，后由相应航司支付培养成本），一般飞行员的培养成本动辄上百万，航司确定培养学员的时候会与该学员签订培养合同协议，如果合同期限未满，飞行员没有经过航空公司的许可跳槽，极有可能面临高额赔偿。同时，一些航司间的转让也需要受让单位向转让单位支付“转让费”，目前一般机长在300-700w之间。中国民航飞行员跳槽历来属于“敏感问题”。绝大部分提出跳槽申请的飞行员都要经历仲裁、等过程，空运需要等待半年甚至若干年。

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众所周知，化石燃料燃烧是空气污染的主要来源。航空运输公司强大的飞机是“油老虎”。近经历过频繁安全事故的波音737一次消耗5吨机油。混合动力技术为汽车带来了环保，那么它将航空运输带入“环保时代”吗？  技术方案  “现在，混合动力飞机的国际技术解决方案非常相似，主要是油电混合动力和电电混合动力。”康桂文介绍，所谓的油电混合动力是指传统的航空燃料发动机和锂电池。形成了混合动力推进系统，而电动混合动力车则由氢燃料电池和锂电池供电。 在特定的工作模式下，有必要将不同动力装置的特性与飞机的飞行特性结合起来。康桂文说，飞机起飞时需要功率。因此，在油电混合动力飞机的起飞阶段，锂电池和燃料发动机一起工作，随机空运手提上机，并且一部分电力由锂电池共享以减少燃料消耗。     在起飞结束后的巡航阶段，维持平稳飞行所需的功率通常仅为起飞状态的三分之一。此时，仅燃料引擎可以被打开，同时提供飞行动力和锂电池的同时充电。终着陆阶段的功率需求较小，理论上只能使用锂电池来满足需求。
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