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1.如由货代安排拖车/进货代仓库的并且由货代安排报关的货物，加拿大海运整柜，货代操作应在船公司的免费用箱期内安排拖柜，并在免堆期内安排进港，避免产生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，加拿大海运，要求其书面确认，并做好登记。2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料。

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提单缮制注意事项： 提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：shipper、notify party、vsl’sname/voy、pol、pod、place of delivery、marks、cargo description、cntrno./seal no.，delivery agnet 等。 提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单i多不可超过3个更正章。

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有时由于单证的传递或对错误单证的更正处理时间延迟了报关的时间，加拿大海运公司，必然产生了额外的仓储费用(许多的承运人和货代一般都提供免费存储的时间)和滞报金。一个较好的解决办法应该是，在货物抵达之前就从发货人那里取得相关的单证，从而使报关的动作更为从容。

运输业经营方式的变化：在多式联运出现之前，各种运输方式的负责人各自为政，自成体系，而多式联运经营人出现后，将各个运输方式联合在一起，至大限度的优化了运输资源，进行了合理的配置，提高了运输的效率。

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由于物流功能要素之间存在效益悖反，物流其他功能要素对运输成本的降低也起到重要的影响。如为了降低运输成本，组织大规模运输、成组运输、大批量、少批次运输有利于节约运输成本，但这无疑会增加物流的仓储成本，造成企业资金积压，不利于资金的快速循环和周转，增加财务成本。反之，为降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等先进的生产和管理理念，把库存的压力转嫁给运输、配送、生产环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，必然会增加运输成本。

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a.发货人以个人名义开单：凭发货人的证明原件、运单原件。若委托他人退款，须另加委托人证明原件；

b.发货人以公司名义开单：凭托运人的公司收据、物流运单原件，或物流运单原件加盖托运人的公司章，即可办理了退款；

c.退款方式：现金、汇款和转账。

d.返款时效城际配送、汽运专/快线、国内空运：客户签收后的3个工作日内办理支付汽运偏线、汽运（专/快线）中转一，二级城市、国际货运：在客户签收后的7-15个工作日内办理支付。

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由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特te制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。

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设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。rolltrailer由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。

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出口物流的货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。

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