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公司自成立以来本着诚信、守信、高效、进取”的服务理念，在日趋激烈的市场竞争中我中心不断强化先进的管理方式，提倡服务的科学化，规范化，人性化。在大可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供高效的服务，得到了客户的认可和支持。

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 在规模方面，二三线快运企业自然无法与*一梯队的玩家们正面抗衡，迂回策略是个明智的选择。二三线玩家们不妨探索发展差异化、个性化的服务，将手里的活儿做精做细，体现自己的服务价值。此外，和快递行业一样，快运行业终将由价格战转向效率战。以安能今天的规模，青岛到临沂专线直达，每公斤只要省出1分钱，一年就能提利约1亿元，这不是小数目。提质增效才是快运企业盈利的可行之法。

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我公司经过多年发展，逐渐成为具有一定规模，经营范围广泛的现代化物流企业。及运输，仓储，配送，包装，装卸，信息处理于一体，货源基础稳定，业务力量雄厚，凭借承运实力强大，价格优惠，服务到位的优势与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。

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国家提出“无车承运人”的概念，是为了达到车货平衡的理想状态，让整个运输过程也在国家的监管之下，实现货运、开票、税务问题的一致监管。

比如说：有300辆车从a到b，理想的状态是300或者其中的200辆车还能从b拉返程货回到a。但现实情况时，可能只有100辆车拉回了返程货，其他200辆得空车回来。而b点，又从当地找了另外的车辆来运输货物到a。

同等道理，可能从b地去a地的货车，也出现同样的车货不匹配的情况。

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随着电子商务的快速发展和物联网技术的应用，推动互联网从天网到地网开始落地，信息流、商流与物流开始融合，互联网与物流都变成了基础设施。

互联网成为基础设施颠覆了传统的基础设施都是硬件的理念，产生的是虚实一体的智慧基础设施变革，推动经济社会在新的基础设施上重构。

例如：零售在新基础设施上重构推动了新零售发展；制造业在新的基础设施上重构推动了以产业互联网和智能制造为特征的新制造发展；物流在新的基础设施上重构推动了新物流发展。

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