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乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干铁路运输

乌兹别克斯坦首辆高速电气列车“afrosiyob”是由西班牙“patentestalgo”公司设计生产的talgo-25型列车。2011年7月经俄罗斯圣彼得堡转运后抵达塔什干。列车载客量257人，设计时速250公里/小时。2011年10月，塔什干至撒马尔罕高速铁路开始商业运营。这是乌兹别克斯坦的条高铁，也是中亚地区条高铁。中国徐工集团中标成为乌兹别克斯坦高速铁路乌尔根奇—希瓦建设项目的装备承制单位。

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中国为“乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国”铁路路线提供了若干方案。

穿行吉尔吉斯斯坦、连接乌兹别克斯坦和中国的铁路，将能够建立从中国南京通过乌兹别克斯坦到德国杜伊斯堡的直达路线。

预计当其成为连接欧洲和远东的丝绸之路的中心时，这将重振中亚曾经的中心——乌兹别克斯坦。

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作为中亚地区人口的国家，乌兹别克斯坦要突破双重内陆的制约，重建中亚上的通衢要道，就必须加强基础设施建设，石家庄到塔什干铁路运输，开展国际合作，畅通各种经济要素的空间流动。以能源贸易为例，乌兹别克斯坦是能源生产和过境大国，塔什干铁路运输拼箱运输，能源管道运输的经济和效率优势是化解其深居内陆劣势的重中之重。无论出口还是进口，中国长期以来一直是乌兹别克斯坦的主要贸易伙伴。此外，在“一带一路”沿线国家，塔什干铁路运输直达班列，乌兹别克斯坦被赋予重要地位。中国—中亚管道建设就是乌兹别克斯坦能源贸易走向开放的重要标志性项目。

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全球物流绩效指数，中亚国家排名从第71位到第134位不等。“指标非常低：从波兰到上海的货运比一个中亚国家到另一个中亚国家还要快。该地区运输潜力远高于当前指标。贸易便利化将使经济增长每年提高近1％、出口增加3%-5％。

该地区目前正在继续进行基建工作。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦正在与中国合作开发连接亚洲和欧洲的铁路项目。

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中方累计对乌投资超过78亿美元，在乌中资企业已达1121家，塔什干铁路运输铁路班列，仅次于俄罗斯。中国-中亚管道三条线路稳定运营，安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道、鹏盛工业园、西莎气田、中吉乌公路等一大批项目开花结果。据初步估算，中资参与企业累计在乌创造就业岗位超过2万个。乌兹别克斯坦对未来铁路信号系统充分考虑并要求满足未来etcs﹨ertms2级和3级集成能力和互联互通能力，在无需进行硬件变更的情况下能进行改造，适应未来对列控系统的需求。

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兹别克斯坦要求计算机联锁应当满足欧洲cenelec(欧洲电工标准化)sil4安全认证、gost（俄联邦铁路运输认证体系）公共铁路网铁路自动化安全标准。

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