并且转向反应对操作非常重要，因此在过弯时姿势建立越快越好，但也不可以过快，要使驾驶者感觉过弯姿势，并且感受到循迹性的极限。对与悬吊系统设置方面看，不同的车手由於驾驶技术和习惯的不同，对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同，因此需要不同的悬吊设定，以求得车手的充分发挥。
大家都看过《头文字d》这个电影，电影中汽车在各种弯道漂移，这种大范围的重量转移全靠避震器的帮忙，有些人在入弯时会连续转动方向盘，这其实是非常错误的做法，这样会造成车身在不平衡的状态下过弯，减震器多少钱一个，过弯的速度会很快，减震器生产厂家，但是会存在极大的安全隐患。正确做法是过弯时将方像盘一次打到定位，让车身在平衡姿势过弯，出弯后也是一次打到定位，让车辆回复到直行的状态。不要过分打方向盘，减震器价格，会造成失控以致翻车。
还是有很多的从事底盘调校的朋友其实对它并不是非常的了解，当然我也是再不断的学习和实践，平时喜欢学习这方面的理论知识，这里就和大家分享一下。
与此同时，也要说明一下，悬架系统的调校包含弹簧、稳定杆、减震器，包含摆臂衬套、稳定杆衬套等，它们之间相互作用，相互配合，但同时它们也各有分工，宁夏减震器，不可能被替代，也就是说不能用减震器去代替弹簧的作用，减震器的低速段是提升转向操控比较重要的.
如果高度需要调节，就要以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次都按照阻尼测试方法测试，如果出现动作2就不要再调高弹簧座高度，否则避震桶会抑制不住弹簧弹跳。调低的时候则应注意，由于弹簧座越低弹簧越软，为了避免阻尼过大，需要以软阻尼进行阻尼测试。调教到合适高度和阻尼后请记住几项数值：1、弹簧座高度；2、标准阻尼等级。
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