2.2 系统特点
2.2.1 系统支持多种通信方式（gps/gsm/gprs）
系统借助现有的gsm、gprs无线通信公用网来实现车辆定位信息，该系统无需申请频点，无需另建网站，既经济又方便；全面考虑了与现代无线通信系统的连接；针对常规频点、集群通信、gsm等通信方式，油耗检测软件，在覆盖范围、通信费用、系统容量、通信延时等方面都进行了相应的优化设计。
2.2.2 系统支持多级、多点监控
支持超大规模车辆入网系统充分利用公共通信网络，设计了多重监控框架结构，江苏油耗检测，对移动车载单元进行监控、综合信息服务。它支持多个分监控中心通过数据专线、isdn 等拨号连接总监控中心，每个分监控中心还可以挂多个子中心，扩展灵活方便。
2.2.3 覆盖范围广，可实现全国自动漫游
由于利用gsmgprs网进行通讯使得车辆监控系统还具有覆盖范围广，货车油耗检测，监控容量大，通讯质量高，可实现数话兼容，扩容方便，系统兼容性好的优点。
2.2.4 系统稳定可靠，数据安全性高
近几年来为多各行业的客户建立监控中心丰富的实战经验；车载机故障自检，可实现远程维护。
2.2.5 操作方便，并提供相应的增值服务
简洁、人性化的监控软件界面，使您自如的掌控车辆只需用鼠标轻轻一点即可完成，易学易用。系统可提供地址查询、距离面积测量等增值服务，同时还可与internet联网，实现网上查车服务。
随着近年来车载gps设备在物流行业的普及，gps这一新技术已经成为物流运输企业管理的有力工具。然而，由于长期以来物流行业基层从业人员的管理知识、it技能相对较弱，而gps运营商因为对物流行业管理的认知不足，在设计gps系统时存在局限性，汽车油耗检测，导致多数物流企业不能很好地利用gps进行车辆管理，没有充分利用好gps这一管理工具，造成企业资源的浪费。
油耗是车辆运营成本的大头，一般占30～50%左右，过去因为管理工具落后，油耗考核数据难以做到真实、有效，企业未来规避油耗管理难题而采用承包、锁油箱甚至主要业务依赖挂靠车辆的办法，导致成本高、管控难、服务水平低、客户投诉多，成为困扰物流企业的几大难题之一。
实行“拼车”同乘制度:通过GPS定位系统，在安排车辆时，对同时间、同方向的用车部门，实行了拼车同乘制度，既提高了车辆使用率，又节约了出车成本，便利了出行。 对车辆运行方位实时监控:通过GPS定位系统，操控室可以对所有车辆进行全程实时监控，无论哪辆车、不管在哪里，都能在操控室清晰地标示出所在方位和车辆状态。 对车辆行驶状态及时报警:每辆车在出行时都由管理部门预先设定车速和行驶区域，凡在中途出现超过速度行驶、超区域行驶或违反交通法规行驶等情况的，报警系统立即向车内驾驶员和操控室管理员报警提示，有效控制了车辆规范行驶，当车辆油耗过高或出现故障时，报警系统及时向车内驾驶员和操控室管理员发送信号，确保了车辆的安全驾驶。 运行资料全时备份:GPS定位系统将每辆车每天、每周、每月和年度的行驶公里数、车速、方向、车辆状态和报警数据都自动生成备份，并回放近两个月行驶轨迹线图，展示时间节点，为下一步更好地采取节能措施提供准确的参考数据。 上下班智能考勤:GPS定位系统自动对车辆进行考勤，设定每周一至周五晚上九点半车辆必须归队接受考勤，周六周日全天全区域考勤。凡出现公车私用、不按时将车辆停放在规定车位、在不宜停放公车的场所停车的，GPS定位系统自动发出警报，工作人员及时发出警告并责令马上改正。 加大节能减排的考核力度:把车辆管理和岗位目标考核结合起来，每月一考核、每月一通报、每月一分析，及时总结经验教训，并对GPS定位系统运行中存在的问题，及时进行升级，对管理中的缺陷及时进行整改，实现了车辆运行的低能耗。
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