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空压机为什么需要进行分级压缩
1.节省功率消耗

空压机采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。

2.提高容积利用率

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，阿特拉斯空压机，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，无油空压机，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

3.降低排气温度

压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生事故。基于各种原因，大大限制了排气温度，弋江区空压机，所以必须采用多级压缩降低排气温度。

空压机冷却系统工作原理
空压机冷却系统由板翅式冷却器、冷却风扇（轴流/离心）及导风罩组成。冷却系统工作原理：冷却系统顾名思义就是冷却空压机所产生的热量。风冷却器利用空压站环境周围的空气作为热交换的介质，对其空压机的润滑油和压缩空气进行热量交换，从而把热量强制带走，降低空压机内润滑油和压缩空气的温度。散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量。简单地：相同的换热面积，风量越大散热效果越好；相同的风量，则换热面积越大，散热效果越好。

我国压缩机行业经过50多年的发展，产品设计、制造加工能力均有了较大提高。特别是改革开放以来伴随着国民经济的发展，压缩机制造业在积极引进国外先进技术、管理理念和管理制度的基础上，结合我国国情进行消化吸收和再创新，自主创新能力不断增强。通过技术创新生产的80~125t活塞推力的大型压缩机、4~6列迷宫式压缩机、天然汽压缩机、高压大型隔膜式压缩机、螺杆空压机、滑片空压机、活塞螺杆串联压缩机、无油涡旋压缩机和同步回转压缩机等已基本满足国民经济各部门的需求。

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