钢板是由普通碳素钢1-3号乙类钢生产的,厚度为2.5-8毫米,宽度为600-1800毫米,8mm花纹板,长度为2000-12000毫米。
有关镀锌板方面的国外主要标准
(1)产品标准:JIS G3302?94镀锌钢板;JIS G3312?94涂色镀锌铁皮;JISG3313?90(96)电镀锌钢板及钢带;热浸镀锌薄钢板的一般要求;ASTM A526?90商业级热镀锌薄钢板;ASTMA527?90(75)咬合成型级热镀锌薄钢板;ASTMA528?90深冲级热镀锌薄钢板;屋面和壁板用热浸镀锌薄钢板;ASTMA444?89沟渠用热镀锌薄钢板;ASTM A446?9 3结构级热镀锌薄钢板;ASTMA599?92冷轧电镀锌薄钢板;ASTMA642?90热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板;ΓocT7118?78镀锌薄钢板;DINeN10142-91部分1低碳钢热镀锌钢带和钢板;DINeN1012-92部分2热镀锌薄钢板。
(2)试验方法标准:JIS H0401?83热浸镀锌试验方法;DIN50952?69热浸镀锌试验方法。
除一些小型机组以外,我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目性,多数机组水平不高,一般水平、相似水平技术多,成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多,高新尖产品少,10mm花纹板,自主研发技术更少。
(3) 小型机组能耗高,污染重
我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组,年产量数千吨至几万吨,机组技术落后,由于没有燃气设备改用电加热,造成能耗很高。为省投资,生产废液、废料、废气一般没有处理设备,往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求,特有的经营方式,使其仍然占有一定的市场份额。
这些先进技术装备的不断开发应用,使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性,日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板,取代现有的电镀锌合金板。
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