韩国ROCKET蓄电池SMF 48D26L船用启动

韩国rocket蓄电池smf 48d26l船用启动

rocket蓄电池
信息描述： 配套贴牌 现代，起亚，丰田，本田，日产，ac德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等 超量电解液空间设计极板上部超大空间设计：比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术：防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。 高纯度材料，特殊工艺板栅：高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4bs铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！
我司所售的韩国火箭/ rocket蓄电池/理士蓄电池38ah以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，签订合同、提供发票请广大客户放心采购！

无游离酸，电池可倒放90°安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。密封反应效率高

电机在制动时具有能量再生，此时回馈的能量并不仅是电机本身储存的能量，还可能包含了电机后面连接的负载所具有的惯性以及势能所储存的能量。以电梯为例，当电梯上升时需要电机提供能量，而当电梯下降时如果电梯的重量超过下降过程中的阻力，就会成为一个发电设备，带动电机发电，这样再生出来的电力就有可能反灌回ups。
　　
　　此外，在带有电机的应用中还有另外一个因素需要加以考虑，就是变频调速装置。不同的变频调速装置对于ups系统的影响也是不一样的。
　　
　　在输入端是一个六脉波整流以及附加的直流或者交流侧滤波器，而在直流母线上连接有制动电阻。当电机发生能量回馈时，变频器的直流母线会被充高。在直流母线达到预设的电压点时，通过开通制动电阻控制来消耗掉回馈的能量。这种做法是目前工业界普遍的方式，其优点是简单可靠，而且对于ups来说变频器就是一个标准的非线性整流负载，与it类负载非常接近。当然其缺点则是电机回馈的能量被转换成热量消耗掉，没有重新利用。
　　
　　为了节约能源，部分高端变频器采用了背靠背的结构，而普通变频器也可以通过添加能量回馈模块来把电机回馈的能量返回输入端。见下图所示。
　　
　　对于这类变频器来说，电机再生的电能仍然会回馈到ups里面，使得ups面临与直接连接电机类似的问题。

1、维护简单

充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小
用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。
5、寿命长(设计寿命3～5年)经济性好
电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复
无游离酸，电池可倒放90°安全使用。
极低的电解液比重，延长寿命。
严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。
极低的浮充电流，保证寿命。
密封反应效率高。

早期大中型ups主回路结构采用可控硅整流将输入的交流电整为直流，电池直接挂在直流母线上，当输入市电正常时，靠整流可控硅的调节对电池充电，同时为gtr或igbt结构的桥式逆变器供电，逆变器将直流逆变为交流，后经过输出变压器的升压及滤波，提供纯正的交流输出。从其结构中可以看出，从整流（从交流变为直流）到逆变（在从直流变为交流）的过程中，每个环节都是将压环节：可控硅整流是为了提供恒定的直流电压而采取的一种整流方式（可通过可控整流的导通角调整来适应输入电压变化，确保输入交流电压变化时整流输出直流电压的恒定），由于可控硅整流只能斩掉一部分输入电，所以其恒定输出电压的代价是将输出电压恒定在底于全波整流输出电压的某个数值上。而逆变环节同样是一个降压环节，从可控整流输入来的直流电在通过逆变器逆变出交流的过程中同样采用的是斩波的做法，其结果同样是输出电压等级的再次降低。正是由于上述的原因，在此种结构的ups中，必须在输出测加入升压变压器，将逆变输出的较低恒定电压升致合理的输出范围，终提供了恒定的220/380v输出。
　　
　　目前较为先进的ups主回路结构采用不控整流加升压环节，将交流输入通过整流桥全波整流为直流后，采用igbt元件组成的dc/dc电路直流升压到一个较高的恒定直流电压（与可控硅整流的效果相反，通过这种igbt整流可以得到一个高于全波整流输出电压的恒定直流电。并将其作为直流母线，为电池充电电路（充电电路也采用igbt充电技术，可实现电池直接挂母线方式所无法作到的充电效果）及逆变输出部分提供电能。由于直流母线电压足够高，经过igbt高频逆变调整后，可直接得到恒定的逆变输出电压。此时无须在加一个升压环节，完全可以省掉输出升压变压器。