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或饱和聚酯，"以塑代钢"的汽车发展正在带动着改性pbt塑料在汽车应用中向着更广阔的领域不断开拓。在汽车制造领域，pbt广泛地用于生产杠，化油器组件，挡泥板，扰流板，火花塞端子板，供油系统零件，仪表盘，汽车点火器，及离合器踏板等部件，pbt与增强pa，pc，pom在汽车制造业中的竞争十分激烈，pa易吸水。pc的耐热性耐药性不及pbt;在汽车用途接管方面，由于pbt的抗吸水性优于pa，将会逐渐取代pa，在相对湿度较高，十分的情况下，由于易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性pbt，在80℃。90%相对湿度下，pbt仍能正常使用，并且效果很好，其中pbt/pc合金，在轿车中应用为广泛;它的耐热性。
    浇口阻力要小，的工艺特性pet成型温度高，且料温调节范围窄(260-300℃)，但熔化后，流动性好，故工艺性差，且往往在射咀中要加防延流装置。机械强度及性能注射后不高，必须通过拉伸工序和改性才能改善性能，模具温度准确控制，是防止翘曲，变形的重要回素，回此建议采用热流道模具，模具温度官高，否则会引起表面光泽差和脱模回难，3)塑料件的缺陷和解决办法i。银纹:由充模和冷凝过程中，内应力各向影响，垂直方向产生的应力。使发生流动上取向，而和非流动取向产生折光率不同而生闪光丝纹，当其扩展后，可能使产品出现裂纹，除了在注塑工艺和模具上注意外，产品作退火处理，如pc料可加热到160℃以上保持3-5分钟。再自然冷却即。
    hips制件中存在一个特殊的[白边"问题,可通过模温和锁模力，保压压力及保压时间等办法来改善,产品中夹水纹会比较明显。k料是由苯与丁二烯共聚而成,它是无定型聚合物,又称人造橡胶，无味，密度为1.01g/cm3左右(比ps，as的低),耐冲击性能比as高,性(80-90%)好,热变形温度为77℃,耐化学性较差,易受油。碱及活性强的侵蚀，k料的吸水性低,加工前可不用干燥,如果k料长时间在湿度大的环境中敞开式存放,则需干燥(65℃以下),而且流动性好,易于加工,其加工温度范围较宽,一般为170-250℃之间,不结晶,收缩率低(0.4-0.7%)。k料在高于260℃时,若熔料在料筒中停留时间长(20分钟以上),会引致热降解,影响其度,甚至会变色变。
    首先在于它具有优良的综合性能，以及良好的成型加工性和性能/价格相比。故此pbt塑料虽然到70年代才工业化生产，但很快市场，现为五大工程塑料发展***一种，前几年又据美国kline分子中没有侧链，结构对称，满足紧密堆砌的要求，从而使这种聚合物有高度的结晶形和高熔点，分子的结构决定了pbt具有良好的综合性能。②pbt的成型收缩率较大，在1.7%~2.3%，模具要有一定的脱模斜度，③模具需要设排气孔或排气槽，④浇口的口径要大，⑤模具需设置控温装置，模具***温度不能超过100℃，⑥阻燃级pbt成型，模具表面要镀铬。以防腐，注塑前要进行干燥，要将水分含量控制在0.02%以下，采用热风循环干燥时，当温度为105。