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柴油的性能指标要求你都知道吗？---柴油的蒸发性：

要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。

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密度达标

常温下，柴油的比重为0.82- --0.85左右，若密度太高，则说明柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易烧不完，冒黑烟，积炭；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震，机械加速无力或闪点低。太仓柴油可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。

闪点达标

闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着的危险性越大。合格的柴油，国家标准要求的闪点为55’c（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸烴，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品发挥出来的大量烟气。

凝点达标

柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，柴油的凝点为零度。苏州夏天天气炎热，平均气温在20度以上，因此，凝点高不会对机械产生大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞，熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该柴油不合格。我们亦可以取约200ml柴油注入容积约300ml干净，干燥的塑料瓶中盖好，包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。

怎样改善车用柴油的品质

粘度太大会使大量柴油直接喷在气缸壁和活塞顶上，不但浪费柴油而且还会增加燃烧室的结焦、积炭；粘度太小除会增加喷嘴和高压油泵柱塞副的磨损外，还会造成喷油距离太近，只集中在喷嘴附近燃烧，以致空气不足，燃烧不完全，造成油料浪费和功率下降。

柴油十六烷值太低，燃烧初期生成的过氧化物不足，因而滞燃期太长，发动机机动困难，在工作时易发生爆震。十六烷值太高的柴油滞燃期太短，在燃烧室内过快的生成过氧化物，而在未形成良好的混合之前，在空气不足的情况下燃烧，使一部分烷烃分解生成游离碳，并随废气排出形成浓烟，增加燃烧室积炭和发动机磨损。

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