美国卡特CAT蓄电池（电瓶）原装进口

传统铅酸蓄电池易着火易爆炸，实在大少数原由，还是由于使用欠妥酿成的。由于化学反应物资较多，妙技老化，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一样平常12v新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上。

要是将新旧蓄电池勾搭使用，那末在充电形状下，旧蓄电池中间的充电电压将高于新蓄电池两头的充电电压，究竟造成新蓄电池尚无充塞，而旧蓄电池早已通过高，而在放电形状下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，究竟造成旧蓄电池过多放电，以至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副作用。

它会斲丧新蓄电池的电能，同时也会造成电器外部的电压不稳，也具有着旧蓄电池使用过度所带来的杀戮。

惹起爆炸的三种原因：

1、理士蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池任务事理，人们知道在蓄电池充电历程中，很是是充电末期由于过充电，水潮解为氢气和氧气，短路、很有问题硫化以及充电时电解液温度急剧回升，都会使水分大量挥发，这时候若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，电池新国标试验之前的蓄电池外部技术手段构造容易，压力将升得很高，先引起蓄电池槽变形，当内压抵达定然压力会从蓄电池槽盖分散处或此外衰弱懦弱处爆裂，这是一种物理进程。

当蓄电池外部压力高于0.25mpa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风联络处或应力集合的边角处。

2、氢气遇明火组成的蓄电池爆炸

h2与o2混合气体的爆炸极限为h2占异化气体体积的4%-96%,h2和氛围的混合气体的爆炸极限为h2占夹杂气体体积的4%-74%。假定过充电量的80%用于电解水，理士电池外部的h2含量大于爆炸领域以内，当蓄电池中或氛围中的含氢量积聚至爆炸极限时，碰到明火就会形成爆炸，这是一种化学反馈。

钻研发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反响。此类爆炸太高发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处具有虚焊点，蓄电池的爆炸概率较高。一个合格的蓄电池在畸形的使用条件下不会发生自发烧爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8v，在火种同时具备的条件下，可以发生爆炸征象。

3、排气孔堵塞

由于理士电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震撼，极柱接线不牢发生发火火花，从而组成爆炸。

界说

理士电池内部负极板的外观附着一层白色坚实的结晶体，充电后依然不能剥离负极板轮廓转化为活性精力的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。

征兆

电池硫化的显现特色是:电解液密度低于正常值;电池容质变低,充电年光大副紧缩.好的电池从单只电池电压10.5v起充电一般需求6—8小时,硫化电池充电时电压上升较快,无心只要2—3小时充电器就转绿灯了.满盈电后经由较且则静止,电池端电压高于13.4v;充电时过早产怄气泡,甚至一充电就有气泡(耳贴电池,可以听见“吱吱”析气响声;电池发烧,温升增快,硫化很有问题时可导致充不进电.“一充就满,一跑就光”是电池硫化的范例特征.

影响

硫化的电池就像给负极板罩上一层薄膜,招致负极板反响面积大幅下降,从而招致电池失效.这种电池起效形式是普遍发生的,据预算，失效电池中,约占70%--80%的是电池硫化酿成的.

市场上使用的铅酸蓄电池有：平凡、密封、免维护式等，由于铅酸蓄电池经济合用等甜头，至今仍在大量遍布使用，占市场量的70%以上，各行各业都在使用。但由于理士蓄电池的本色、构造、资料、生产情况、工艺及使用保养维护等成份，据相关资料统计，理士蓄电池过早起效而报废的现象，75%以上都是由于蓄电池极板上构成不可逆硫酸铅盐铅化、自放电、活性物质起效及脱落的起因，而这三大艰巨一直是困挠蓄电池行业难于并吞的顽症，至今还不有解决这三大艰难的好办法。如平庸铅酸蓄电池设计寿命为3-5年，而经常实际使用只一年年光或更短年华，免护卫铅酸蓄电池设计寿命为7-15年，有的制作出来因于贮存光阴太长，未经使用就已生效报废，远远短于预期使用寿命，导致能源的俭约及应用的经济效益。

理士蓄电池——成为有分工力的、技术手段领先的制作商