PBT S600F20-NC010注塑级

在许多行业领域，“垃圾进，垃圾出”可谓是一个真理——如果你输入的是低质量或价值低，那么你的终产品也可能如此。

然而，汽车行业却正在通过重新利用通常被认为是无用的废料，以将其制成功能化、美观和有价值的汽车部件，并将这类部件用到已在道路上行驶的汽车之中，从而将上述“真理”抛在了脑后。

通过这种做法，汽车公司正在阻止废弃材料进入垃圾填埋场和河道，并为贫困社区提供了就业机会，为农民带来了额外的收入，同时还降低了汽车部件的重量和成本，稳定了长期的材料价格，实现了汽车的绿色制造。

这就应了另一句话：一个人的垃圾会成为另一个人的财富。

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有用的废料

这许多重新得到利用的废料，是食品生产中的农副产品，它们通常是农作物的外表皮，比如生产番茄酱剩余的番茄皮，或生产龙舌兰剩余的龙舌兰纤维。

福特研究团队给予废塑料新生命 助力可持续发展

这些不可食用的外皮(通常来自种子)作为植物的组成部分，既不能堆肥也不易堆肥，而且几乎不能用作动物的歇息品。

由于缺乏效用，导致这些外皮堆积成令人生厌的垃圾，如果长时间忽略它们，还会对健康和安全带来威胁。

然而，现在这些纤维外皮正在被证明是有用的，它们可作为天然纤维增强材料而用于各种复合材料之中。

“人们不明白天然纤维是实现轻量化的替代产品。”福特汽车公司可持续材料研究技术负责人debbiemielewski博士说道，“他们认为，天然纤维只适用于绿化产品，因而去寻找更昂贵的材料来减轻汽车重量，比如碳纤维。

但是在福特，我们相信，我们能够利用天然纤维来为汽车减轻数十磅的重量。这些天然纤维不仅是一种丰富的几乎无处不在的当地资源，而且我们的研究表明，它们很善于吸收冲击能量，这一点要远远优于玻璃纤维。此外，天然纤维比玻璃纤维更易于回收，它们就像玻璃一样，在加工中倾向于弯曲而不是断裂，所以不必降低对回收材料性能的预期。它们还更加柔韧，更容易弯曲，与采用玻璃纤维相比，更容易实现各向同性的设计。”