PBT HTI668FR

随着自动驾驶的发展，座椅作为内饰设计中极为重要的一环，变化应该更多元，所以这个变化是积极的。

塑料化符合“真香定律”

由以上可以看到，对于塑料的使用，厂家虽然有担心认可度低的心理，但事实证明这符合“真香定律”。

所以其中不乏做法先锋的厂家让人眼前一亮，比如“复合材料板簧”的使用就很有先锋性，这种复合材料的主要成分包括增强纤维和树脂基体，然后经过rtm工艺合成在一起。

复合材料板簧的总重量（含金属接头）仅为钢板弹簧美国杜邦pbt，pbt hti668fr美国杜邦pbt，pbthti668fr美国杜邦pbt，pbt hti668fr美国杜邦pbt，pbt hti668fr的一半，可以实现轻量化并降低簧下质量。

又因为载荷分布更均匀、自带的阻尼特性可加快振动衰减、单片簧结构能减缓异响等因素加持，还能提高乘坐舒适性。

打破传统认知 国六升级大大推动汽车塑料化需求

复合材料叶片弹簧结构。

zui新款的沃尔沃xc60底盘悬架中就采用了这种复合材料叶片弹簧，由玻璃纤维（本特勒公司提供）和聚氨酯（汉高公司提供）加工而成。

其实不仅仅是沃尔沃，国外的一些轻量 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯化重卡车和客车都开始采用复合材料叶片弹簧结构。我们知道重卡和客车的使用工况会比乘用车更恶劣，这也直接说明复合材料叶片弹簧结构的耐久性并不差。

类似的，特斯拉在model3的前悬架上叉臂上采用了塑料材质，新宝马5系后悬架控制臂的连接杆也采用了塑料材质，虽然比不上沃尔沃xc60激进，但无疑是在释放一个信号——塑料在结构件上也能担当重任。

除上述有特点的汽车部件外，汽车零部件塑料化的情况还有很多，比如汽缸盖、垫圈、手柄、操纵杆、固定支架等用玻璃纤维增强塑料制造。

水泵叶轮、排气阀、油门踏板、轴套、齿轮、滑块、锁定装置固定垫片等用聚甲醛制造。

转向盘开关壳体、车门锁杆按钮、仪表板插片、启动拉索手柄等用abs材料制造。

“升级国六”敲醒了汽车新能源化警钟

从另一种角度说，“升级国六”是给各厂家敲醒了汽车急需新能源化的警钟。

在升级传统燃油车的同时，在新能源领域尽快挣得一定的市场份额和积累一定的技术是各家当务之急。

我们能看到，在新能源动力电池结构中，支架、框架和端板通常会选择有阻燃性的ppe、pc/abs合金及阻燃增强pa材料，正是为了提高轻量化表现。

其实除了以上塑料件的使用外，新能源汽车塑料件的使用不论是深度还是广度都大有可期，这片市场有着广阔的发展空间。

我们拿2018年来说，中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑，全年销量止步2808.06万辆，同比下降2.76%。