桥梁建设过程中需要大量钢模板，箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。桥梁钢模板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢模板。箱梁模板是桥梁钢模板的一类，建筑钢模板桥梁建设过程中需要大量模板，由于使用频繁，所以架桥施工中多采用钢结构模板。起重设备多采用箱梁结构形式，所以人们渐渐用箱梁模板泛指架桥机系列产品。桥梁钢模板箱形梁桥的优点就是抗扭能力大，还有横向抗弯刚度大，对预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性比t梁好的多。
(1)桥梁钢模板要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。
(2)模板的配板设计应绘制配板图，标出钢模板的位置、规格型号和数量。预组装大模板，应标绘出其分界线。
(3)模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。
(4)要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。
(5)桥梁钢模板力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。
(6)配制的模板，应优先选择通用、大块模板，使其种类和块数量少，木模镶拼量少。
(7)模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。
1、健全的安全责任制度企业对各级、各部门管理人员的安全生产责任制多流于形式，导致安全生产责任制不健全。一级建筑企业一般均制定各工种安全技术操作规程，二级及二级以下的建筑企业一般均未制定，项目经理部很少组织各工种工人学习各工种安全操作规程。安全生产责任制不健全、不落实，各工种工人不懂各自的安全操作规程，就削弱了安全系统工程的安全防护措施，是造成伤亡事故的间接原因。
2、无安全检查，项目部一般无定期自查制度，未认真进行自查，未自查就不会发现安全隐患，废旧钢模板图片，自行整改。往往经上级主管部门进行抽查或企业定期检查发现安全隐患之后，经督促才进行整改。
3．施工组织设计不专业，对专业性较强的项目，襄阳钢模板，项目部未编制专项施工组织设计，单位工程施工组织设计中、无针对性，写几条原则措施，施工安全管理过程中未具体落实。
4、安全标志不到位，定制钢模板图片，一般施工现场无安全标志布置总平面图，因此安全标志的布置不能形成总的体系，位置不适当。
5、施工现场无安全管理目标二级以下的建筑施工企业不够重视伤亡事故控制目标、安全达标、文明施工管理目标。很多建筑施工企业没有认真贯彻执行建设部的相关明确规定，甚至有的建筑企业根本没有执行。目标管理无整体性、系统性，更无安全管理目标执行情况的考核措施。
6、无安全教育，有些企业未制定安全教育制度，且无具体安全教育内容。建筑企业对季节性或临时性的农民劳务工的安全教育很不重视，据某地统计，钢模板图片，出现伤亡事故的80%以上是农民劳务工。
7、轻视班前活动，很多建筑企业未制定班前活动制度，项目经理部不重视班前活动，嫌麻烦，没有意识到这是当天预防安全事故的一项很有必要的措施，所以未开展班前活动，更无班前安全活动记录。
8、技术不交底，项目部普遍无分部（分项）工程安全技术交底资料，即使有书面交底材料，但针对性不强，未履行签字手续。
1.负荷试验的取样方法是在相同材料和相同生产工艺（每100小时100个以下）制成的每个100吨钢模板上进行，并取三个随机样品的样品。负载测试。当三个样品的测试结果的平均值以及大值和小值之间的差值不超过平均值的156时，平均值是测试的结果。
2.载荷试验的标准是钢模板的支点间距为900 mm，均布载荷为3t/m2（相当于集中载荷p=10 kgf/cm），挠度不得超过1.5米；均匀载荷为5 t/m2（相当于集中载荷p=17kgf/cm），不会发生局部损坏，所有焊接接头均无裂缝或撕裂，放电后残余变形不均匀超过0.2毫米。根据上述钢模板厂荷载试验方法，各种宽度平面模板荷载试验的测量结果。表中测量的值均小于理论值。
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