湖南主动发光 南京赛康公司 led主动发光交通标志

悬臂式和门架式标志的杆件采取了充分考究和非常牢固的钢结构设计，以保证它们能够抗击可能发生的强烈撞击或者飓风等自然灾害下不致倾覆%对于路侧立柱式标志的杆件，oled主动发光，则采取了便于拆装和消能的钢结构设计（也有木制），湖南主动发光，杆件上部的规则孔洞既满足板面高度调节的需要，又能够在车辆撞击时轻易折断，杆件底部的紧固装置也会促使车辆撞击时杆件和基础分离，这些设计和 设置完全能够减缓消除撞击能量而减轻损伤

。

      产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交通标志实施的是强制性国家标准，主动发光标志，即《道路交通标志和标线》（gb 5768 ）。至今也仅仅是开了一个口子“道路交通标志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。而主动发光式道路交通标志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标准依旧主要是介绍逆反射式道路交通标志技术。这样使得主动发光道路交通标 志在开始的推广应用中非常乏力。

2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《led主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，led主动发光交通标志，得出如下数据结论：

1、一般城市道路指路标志（有路灯），iii类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 led主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米；半透式 led 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。

对视认距离进行差异性比较分析，结果显示城市道路半透式 led 标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。这说明半透式 led主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于 iii 类反光膜（高强级）逆反射指路标志和点阵式led 主动发光标志。其中，半透式 led主动发光标志的视认距离比 iii 类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升 46%。

湖南主动发光-南京赛康公司-led主动发光交通标志由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司（www.skycts.com.cn）在交通安全标志这一领域倾注了无限的热忱和热情，赛康一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：杨经理。