深圳KSATR科士达电源YDC33120三进三出120KVA

们要知道作为目前市场上具影响力,蓄电池产品,那就要属德国阳光蓄电池了.很多的新老客户在使用后都称赞此产品不仅质量好,效率高,而且操作也是想到的简单明了,使用寿命也比过去的蓄电池产品要强很多,对此吸引了很多的顾客前来选择了解.但是在这里我们也要提及一些在使用德国阳光蓄电池的时候要注意的事情,避免采用不正确的使用习惯来造成对于蓄电池的损坏.

首先就是对于汽车在熄火状态下长时间使用车内电器设备,这对于广大的车主在日常行为用车中都会遇到的情况,也是比较容易忽略的问题.比如坐在车内等个人什么的,为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或者看dvd等,这样做省油的目的是达到了,但会却会深深伤害你的德国阳光蓄电池.正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30分钟,同时不建议大家在熄火状态下使用车载dvd等设备.或者就是在熄火状态下使用外接电源设备,要知道对于这种外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等,切忌不要在车辆熄火状态下使用.由于这些设备的功率都比较大,在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电,从而影响你车辆的正常启动.此外,类似这样的“快速耗电”,对德国阳光蓄电池本身也有不小的伤害.

再来就是对于停车后忘记关灯的这种习惯是非常不好的,对于停车后忘记关灯分两类,一类是夜间停车忘记关闭车辆的“大灯”,这样一晚上下来你车的德国阳光蓄电池一定“趴窝”,第二天只能找人泵电了.第二类则比较容易发生在晚间停车等人的时候,为了省油绝大部分车主都会选择熄火,但此时千万不要忘记把大灯调整到“示宽灯”模式.不但可以保护德国阳光蓄电池,而且还能起到警示所用,并且车内正常照明不受影响.

对于以上为大家提供的几种行为习惯都是对于德国阳光蓄电池会产生很大的伤害的,虽然这些情况在比较短的时间内是看不出太多的问题的,即使发生蓄电池亏空的现象只要进行“搭电”就能正常启动了.但长此以往就会大大的缩短蓄电池的使用寿命,这时候你在后悔也就来不及了.另外就是要注意对于德国阳光蓄电池在进行更换的建议,因为对于蓄电池都是具有一定的使用寿命的,当它达到一定的时间的时候建议使用者考虑一下让他们退休

科士达蓄电池的使用寿命的长短和很多方面的因素都有一定的关系，其中对于使用所处的环境也是息息相关的，这一点相信大家都应该对此有了解。那么在什么样的环境下使用科士达蓄电池，才是的，延长使用时间上也有一定的帮助?这是很多人都会产生的疑问，下面我们来具体的分析一下。配置rs232数据通讯接口，实现软件监控

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通常来说，若以25℃为基准，工作环境温度每上升10℃，铅酸蓄电池的使用生命减半。当电源处于浮充工作状态时，需要通过降低浮充电压来进行补偿，补偿系数为环境温度每上升1℃，每节电池单体(2v的单体)的浮充电压降低3~5 mv。之所以说定期放电很危险，是因为如果恰好在电池快放完时，出现了市电断电或者交流电源配电上的故障，电池就变得形同虚设了。

对于深度放电再来电的情况，通过“恒压限流”方式来给电池组充电较好。这种充电方式和参数主要由蓄电池的特性来决定。市电断电后，由电池组给负载和监控模块供电，监控模块对电池组的参数进行监控，并进行相应的计算。市电恢复后，在整流器软启动过程中，监控模块将计算好的整流器输出电压电流(限流点)参数传递给整流器，整流器按照这组参数来执行。此时需要整流器具有无级限流的功能，使蓄电池得到的充电电流。对于放电较浅的情况，应根据实际情况直接均充或者浮充。以上谈了蓄电池的日常管理，下面还想谈谈一种说法，即为了保护蓄电池，必须对其进行定期放电。笔者认为对电池进行定期放电不但没有必要，而且很危险。