桥头跳车是高等级公路常见问题之一，尤其是在软土地基修建高等级公路，格栅复合土工布，它更成为难以解决的技术问题。严重的跳车现象，不仅使得行车的不舒适感大大，更严重的会车辆失控而引起交通事故。双向拉伸塑料土工格栅加固桥头路堤是一种新型的处理桥头跳车问题的。目前这方面的研究还太少，土工布复合土工格栅，有少量工程实例证明其效果良好，但理论还很欠缺。本文通过建立有限元模型对双向拉伸塑料土工格栅处理桥头跳车的问题进行了研究，并与现场试验研究和室内试验结果进行了对照。着重研究了台后加筋路堤的工后沉降分布规律和应力分布规律，取得了以下主要结论。
玻纤格栅复合土工格栅是土工格栅和土工布的复合。一种复合形式：土工格栅是自粘性玻璃纤维土工格栅或涤纶土工格栅，土工格栅复合土工布，土工布是涤纶长丝土工布；二种复合形式：双向塑料土工格栅和土工布的复合。
特性
具有抗拉强度高，延伸率小，纵横向变形均匀的特点。同时具有较高透水性，经编格栅复合土工布，反滤性和耐磨性优良。
应用
玻纤复合土工布适用于高速公路、铁路、水利、机场、港口、填海造田、垃圾填埋场、市政建设等工程建设，具有防护、隔离、过滤、加强筋、防渗、排水等多种功能。
1、用于公路、铁路、机场等路面的增强。
2、用于旧路面（沥青路面、水泥混凝土路面）的维修、拓宽等。
3、用于路基增强。
高强聚酯玻纤布是以高强玻璃纤维和耐高温聚酯纤维为主要原料，采用先进的湿法工艺制成的非织造布。玻璃纤维和聚酯纤维二者本身是国内外应用极其广泛的防水及增强材料，聚酯玻纤布正是集中了两种纤维的优良特性而得到一个“刚柔并济”的全新材料，使产品具备了高强度、低延伸、高韧性、耐高温等特殊的物理、化学性能。克服了普通土工布易蠕变、热稳定性差的缺点。它通过吸收沥青材料后形成的结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性。
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