散热器铝材价格 伟帮铝业 广东散热器铝材

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铝合金因质轻美观、良好的导热性和易加工成复杂的形状，被广泛地用于散热器材上。铝合金散热器材主要有三种类型：扁宽形，梳子形或鱼刺形；圆形或椭圆形外面散热片呈方射状、树枝形。它们的共同特点是：散热片之间距离短，相邻两散热片之间形成一个槽形，其深宽比很大；壁厚差大，电子散热器铝材，一般散热片薄，而其根部的底板厚度大。因此给散热型材的模具设计、制造和生产带来很大的难度。

大家觉得铜的导热能力强，就是因为铜的导热系数比铝的要高不少（此处指纯铜和纯铝），这个也确实是，在中学都学过的。但是一个散热器散热能力的好坏不仅仅只考虑材料的导热系数有关，广东散热器铝材，还和散热面积、散热器的形状、空气流动等状况有关。

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?内腐蚀加速试验:内腐蚀是散热器设计必须面对的问题，散热器铝材生产，尽管目前市场上正规的防冻液产品都会添加缓蚀剂，里面的化学成分含量也会有明确的规定，但我们发现这些成分的细微变化都会对散热器的内腐蚀环境带来较大影响。特别是很多车主不重视后期维护，采用不正规的防冻液；有些防冻液甚至成分不明或被添加了水。考虑到这种复杂的应用背景，有些厂家在散热器开发过程会刻意提高内腐蚀试验的要求，比如用oy水溶液进行加速试验等。本文采用的是格朗吉斯铝业自己开发的gt-oy试验方法，以14天为界限评估散热器的抗内腐蚀性能。由于设备尺寸限制，散热器铝材价格，目前仅能对散热器的局部区域进行测试。

散热器管料的触水层对扁管在内腐蚀过程中的保护作用十分明显，而超过一半的产品——尤其是自主品牌的散热器都已经采用了效果更加突出的“option2”触水层方案。

?外腐蚀加速试验:swaat是模拟大气腐蚀的加速试验方法。这是一种酸性盐雾试验，目前已逐渐取代中性盐雾试验成为行业内主要的评价方法。各整车厂对散热器swaat试验的要求从 20-40天不等，本文以 40天为界限进行评估。

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铝型材，就是铝棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材散热器的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。熔铸是铝型材散热器生产的首道工序，铝型材散热器生产的完整过程为：

配  料：根据需要生产的具体合号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。

熔  炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。

铸  造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。

挤 压：挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。

上色(此处先主要讲氧化的过程)氧化：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。

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