高分子纳米土工格室应用于填方的八大优点
1、用于稳固铁路路基，铺设在铁路路基上，土工格室整体式，增加路基整体强度，延长路基使用寿命，减少日常维护维修费用，并且明显减少列车行驶中的故障发生，为列车安全行驶保驾护航，在当前的国内及国际铁路建设中，被大量广泛的应用。
2、用于稳固公路路基，这个效果等同于铁路路基的应用，可以明显减少路基反射到路面的应力分裂，路基不开裂，路面自然也不会开裂，土工格室，特别是冬暖夏凉、温差较大的北方城市道路，一到冬天，沥青路面就开裂严重，用土工格室进行路基的加固处理，是非常有效的。
3、用于承受载重的堤防、挡墙。河道的两坡面，倾斜角很大的墙体，都是选用土工格室的特定工程，特别是长期处于潮湿环境的河道坡面，遇到雨雪天气，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窝状结构，可以把处于斜面角度的土体固定住。
4、用于浅水河道治理，这个应用也越来越多。
5、用于支撑管路及下水道，能够增加整体的抗压能力。
6、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙，等同于第3条的效果。
7、用于独立墙、码头、防波堤等，整体式土工格室，可以替代土工格栅，因为土工格室是立体三维的结构，而土工格栅是平面结构。
8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理，这个效果显而易见，在新疆内蒙地区，多年以前就开始大面积使用。
1998年出版的superpave施工指南建议，沥青路面结构层厚度应等于或大于集料公称尺寸的3倍，对粗的混合料，结构层厚度应大于集料公称尺寸的3倍。按此原则，ak-13公称尺寸为13.2mm，则路面结构层厚度应大于等于4cm，ac-16Ⅰ公称尺寸为16.0mm，则路面结构层厚应大于等于5cm，ac-20Ⅰ公称尺寸为19mm，路面结构层厚度应大于等于6cm，ac-25Ⅰ公称尺寸为26.5mm，则路面结构层厚度应大于等于8cm。这个原则正逐渐被认可，按此原则确定的路面结构层厚度在施工中更便于压实，混合料离析程度减轻，使用效果也相对更好。
锚杆的安装关系整个土工格网的使命寿命。锚杆安装时需要垂直于坡面，并且长度要达到铺设土工格室后仍然能外露10cm为标准，这样施工后的土工格室方能挂室土工格室网。
铺设土工格室的周围应设置防水带，防止下雨或有积水时冲垮土工格室。
护坡铺设土工格室时应当自上而下铺设，使其受力方向垂直于路基，不能横向铺设。铺设时应按照每个锚杆所安装的位置充分张开格室组件，并在每个格顶部钉入一个钩形铆桩，然后固定桩、张开格室。整个格室一定形成一个整体，一旦中间断裂则不利于整个土工格室的作用。
后则可以按照一定的比例将土工格室填平，并且拍打结实。
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