三菱伺服电机刹车刹不住维修 中山伺服电机维修任何品牌都可以

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伺服电机和普通电机有何异同"

主要区别在于：1，工作在闭环反馈和开环状态原理的区别；      这也是大的区别，交流同步电机需要通过电机后端的传感器及编码器反馈速度、位置或力矩参考值给配套驱动器，再由驱动器实时调整驱动电流按用户指定值来控制电机旋转，而异步直流步进电机通常直接由变频器或调压器等装置直接驱动电机旋转，并不会对外部干扰因素如力矩过大，负载过重做到动态调整，所以前者比后者更高效，，节能，精准。2，同步和异步结构的区别；     交流同步电机结构是定子线圈+磁性转子，它需要通过反馈编码器的同步信号知道转子变换的磁场，达到精准控制的目的，而异步电机结构是定子三相线圈星状或三角结构+转子铁心，单靠驱动电压控制设定频率值达到旋转目的的。虽然现在变频器的发展，如德国f4电梯专用、台达vfd-b矢量、ct等变频器也开始支持外接编码器，但因为只是对显示值简单调整，并无同步信号要求，故不算真正意义上的闭环反馈。所以前者比后者更复杂，绝不能轻易拆卸调整。3，专用和通用的区别；前者由于受编码器类型和厂家限制，通常配套的驱动器不仅按惯量大中小，功率区分，还按通讯协议做到了专机专用，就是说一款伺服电机只能对应一款驱动器，不能不同系列不同功率对应连接，比较常见的包括安川sv7系，sv5系，sgdm系列，三菱mr-j2,mr-j3,松下a4,a5等。而交流异步电机通常可以配套在不同功率的变频器上，只要不超过大转速电流即可。所以，伺服也给维修界带来了挑战，通常交流同步电机维修技术含量高，维修成本大，不仅需要搭建多个不同种类和功率的伺服测试平台，还要积累大量经验。     由此可见，交流同步电机属于精密调整电机，编码器不易受到撞击，灰尘，震动，在使用过程中若保养不当也会导致各类故障，不是一般电机维修人员可以处理的。这里推荐一下景顺机电莫工科技电机维修服务商，内部平台达到数十种之多，可以做到各类品牌不同类型的此类电机修复工作。"

伺服电机是用plc编程吗？"

首先你要搞清楚了，plc主要是用来逻辑控制，是逻辑控制器；伺服电机则受变频器或者伺服控制器驱动，即受变频器或者伺服控制器控制；但是plc可以控制变频器或者伺服控制器。换而言之，plc可以间接的控制伺服电机，但是不能说伺服电机是用plc编程的。"

伺服电机电子齿轮比？"

1，伺服电机电子齿轮比：就是对伺服接受到上位机的脉冲频率进行放大或者缩小，其中一个参数为分子，一个为分母。如分子大于分母就是放大，如分子小于分母就是缩小。2，例如：上位机输入频率100hz，电子齿轮比分子设为1，分母设为2，那么伺服实际运行速度按照50hz的脉冲来进行。上位机输入频率100hz，电子齿轮比分子设为2，分母设为1，那么伺服实际运行速度按照200hz的脉冲来进行。3，电子齿轮比是相对机械齿轮啮合，齿轮副的齿数比来说的。也是目前常说的无轴传动的一种形式。"

伺服电机的精度问题"

兄弟不用没有底气，系统出了问题必然在哪里做错了，呵呵。分成2点讨论，主要我没看懂您写的部分内容，如果您是通过外接+/-10v电压信号来控制驱动器运行的，如果速度有波动不能接受，首先要看您外接的电压信号是否稳定且可靠，如果外接信号稳定没有干扰等，但效果就是不好，请问您是带载还是空载跑出来的效果，如果是空载跑的就是驱动器有问题了，因为空载至少能做到+/15rpm的误差，您都15了，是有些问题，如果是带负载跑的情况，要看您的负载情况还有您系统的增益调的如何？是单纯的惯性负载还是挠性负载呢？？？2。如果不是通过+/-10v电压信号来进行控制，而是在驱动器面板上进行设定，这样没跑出需要的精度感觉要不就是驱动器没调好，要不就是驱动器本身不行，电机转速越高误差应该越小才对，感觉主要还是看增益调的是不是不太好，不知道您驱动器是哪个牌子的，也可以问问他们的客服"

交流伺服电机有哪几种控制方式？并分别加以说明。"

交流伺服电动机有三种控制方式，它们分别是幅值控制、相位控制和幅相控制。幅值控制：控制电压和励磁电压保持相位差90度，只改变控制电压幅值。相位控制：相位控制时控制电压和励磁电压均为额定电压，通过改变控制电压和励磁电压相位差，实现对伺服电机的控制。幅相控制：对幅值和相位都进行控制，通过改变控制电压的幅值及控制电压与励磁电压相位差控制伺服电机的转速。"

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