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说到“港珠澳大桥”，大家都知道这是一个超级工程，是连接于香港、珠海、澳门三地的大桥。
但其实并不全是这样。
准确的说，港珠澳大桥工程包括海中桥隧岛，香港、珠海和澳门三地的人工岛口岸，香港、珠海、澳门三地的配套连接线这三个工程内容，工程全长55公里。其中海中桥隧岛是工程量大、技术难度高的主体工程，约29.6公里。
简单来说“港珠澳大桥”就是，从桥到人工岛，之后进入隧道，出隧道从人工岛再上桥（原理图如下）。
看到这有人可能会问，为什么不建成一座如“武汉长江大桥”一样的桥，而是采用这么复杂的结构呢
这主要是考虑到这些方面的因素：
1.考虑轮船与飞机的通航
全部建桥当然费用低、难度也低，但是大桥靠近香港方向有一条伶仃洋航道，是全球重要的贸易航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。这就要求桥梁采用多跨形式，就必须要修建一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到200米的超级大桥。然而，周围的香港机场并不允许有超过88米的建筑物矗立在它的飞行航线上。
2.考虑对海洋环境的影响
港珠澳大桥的项目中，必须时刻考虑10%阻水率的要求。伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙，涌入海洋，大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱笆一样，超过10%的阻水率，泥沙就可能被阻挡沉积，从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平原。
那肯定有人又会问这个工程为什么被誉为交通界的“珠穆拉玛峰”，建造之难超过攀登珠穆拉玛峰呢？
港珠澳大桥由桥梁和海底隧道两部分组成，就拿主体工程隧道的建造来说，海底沉管隧道全长5664米，由33节沉管组成，其中28节为直线段沉管，5节为曲线段沉管。其中，曲线沉管e1与西人工岛相连接，e33接东人工岛，在人工岛的岛头。海水遇岛，会从两端分流，所以岛头位置的海流很复杂，会有回淤等许多问题。
第一类香港经大桥进入内地商务车指标申请条件：
○境外到我省投资企业（含港澳台地区和外国公司及境外投资者）
对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。以往申请过其他口岸车辆的，不受限制，仍可提出申请。
长跨海大桥、长钢铁大桥、长海底隧道、深隧道、大沉管隧道、精准“深海之吻”……作为连接香港、珠海和澳门的桥、岛、隧“世纪工程”，港珠澳大桥创下了多个纪录。
不过，这座被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹之一”的大桥，也不是随便可以通过的，想上桥，下面这些通行指南必不可少。
【车辆通行指南】
可在大桥上通行的车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。
跨境巴士：配额共200个，另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥，每一配额可于每日营运来回班次各一次，跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。
口岸穿梭巴士：是大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具。忙时每5分钟一班，闲时每10至15分钟一班，深夜时段为每15至30分钟一班。
跨境出租车：配额共250个，每日往来接送次数不限
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