挖掘机造成动臂提起后出现自然沉降的现象

由于动臂和斗杆自然沉降属于同一类型的故障，所以首先排除动臂缸的自然沉降问题。由液压缸的工作原理知，若缸内的油封完好，则缸内的有杆腔和无杆腔互不相通，即使高压腔内油压达到系统的溢流压力，液压油也不会通过油封流到低压腔中。于是，我们对动臂缸进行了不拆卸试验：启动发动机并将动臂升至高点，即动臂缸伸至终端（将动臂用一个支架支住不动）；停机，拆下动臂缸有杆腔一侧的油管，并用专用压板或木塞将该油管封死，以防止液压系统的回油从该管中流出；启动发动机，提升动臂使主安全阀溢流（保持溢流10s），看是否有液压油从动臂缸的有杆腔流出。通过以上的试验，并未发现有油从动臂缸的有杆腔流出，说明动臂缸油封完好。动臂保持阀的液压原理。

在正常工作情况下，只有在先导油管1供给先导油后才能将换向阀2推向左位，同时将动臂保持阀3中的先导单向阀打开使油路与油箱相通，这时动臂保持阀3的主阀芯向下移动，将回油路打开，使动臂缸底部产生回油，动臂缸4回收。所以，若没有先导油压则动臂保持阀是打不开的，它切断了动臂缸底部油管与多路阀的联系，可防止动臂的自然沉降。但是，如果动臂保持阀3中的单向阀因磨损而密封不严时，就会使动臂缸底部的液压油慢慢地流回油箱，从而产生动臂自然沉降的现象（此时打开回油管5会有油流出）。根据以上的分析，我们做如下的试验：启动发动机，将动臂提升到一定高度；停机，打开动臂保持阀的回油管5，看是否有油流出。试验表明，没有油从回油管5中流出。

说明动臂保持阀完好。动臂过载阀2在整机出厂时，其调整的溢流压力一般都高出主安全阀的压力，所以在动臂正常工作时，即使液压系统的压力达到溢流压力，也仅仅是主安全阀的设定压力，过载阀根本就不会打开。只有在停机的情况下，动臂受到强大外力的作用时，由于多路阀处于关闭状态，过高的压力油将过载阀2打开，使液压缸中的油回到油箱，从而对液压系统起到了保护的作用。但是，如果过载阀的调整压力过低或阀芯密封不严时，动臂提起后在自重的作用下，动臂缸底部的液压油就会从过载阀泄漏回油箱，从而导致动臂缸自然沉降。根据以上的分析，我们首先调整了动臂过载阀2的压力，然后试机，发现动臂仍出现自然沉降现象，因而可排除过载阀调整压力过低这一故障原因。

停机，拆出过载阀阀芯做检查时发现，过载阀阀芯的锥面磨损严重，呈环形凹槽，做充气试验时已封不住气了。由此说明，动臂缸底部的液压油在动臂自重的挤压下从过载阀泄回了油箱，因而造成动臂提起后出现自然沉降的现象。我们采用打磨的办法将锥面上的凹坑磨平；与锥阀座对研后，再做充气试验，直至不再漏气为止。将过载阀阀芯装回原位后试机时，动臂自然沉降的故障已被排除。依此类推，我们将斗杆过载阀和铲斗过载阀都做了检查、修整，恢复了过载阀的使用性能，斗杆缸自然沉降的故障也被排除了。排除上述故障后又进行了压力测试，再用测得的各缸溢流压力与故障时测得的数据相比较，结果动臂、斗杆、铲斗过载阀的溢流压力均提高了，通过试机也感觉到动臂、斗杆、铲斗的力量增大了。

但是机器工作时还是感觉速度较慢，且1h后会变得更慢和无力。经分析，造成该机液压系统工作无力的主要原因是系统的压力不足。经检测，该机的液压系统压力并未达到规定值（30mpa）。于是，我们首先调节主安全阀的溢流压力：在主安全阀的测压口上接上两块60mpa的液压表，操作挖掘机让左、右行走系统分别溢流，同时分别顺时针拧紧主安全阀上的调整螺母，使左、右行走系统的溢流压力都达到该机液压系统的标准压力值（30mpa）为止。经检测，此时动臂、斗杆、铲斗在伸出和收回时的溢流压力均已达到30mpa，当操作各部件进行挖掘作业时，感觉机器的力量已达到了原机的状态。通过对该机液压工作原理的分析我们认为，产生整机速度慢的主要原因有：主泵的排量不足。