静安汽车车轮正弦振动测试

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振动试验种类和时间的决定根据表中的有关振动破坏类型便可以决定相应的振动试验种类，而基于有关破坏机理也就能够确定其试验时间。

1.  按照一般材料疲劳曲线的特性，曲线大多在“一次之间存在某种转折，随后曲线大体上就水平地延伸。因此从工实用出发，通常是取转折点处的应力为持久极限应力，取了次作为检验试件是否具有疲劳寿命的应力循环次数对于主要目的是检验试件振动疲劳特性的振动强度试验来说，如果要求试件能在工作环境中长时间工作，则一般也是取次作为振动试验次数。对于一次使用或短时间工作的试件，可按其寿命时间试验之。

2.  对于振动性能失灵破坏，一般认为，振动所引起的损坏作用具有不累积的性质。即相对于一定的振动条件而言，振动开始不久性能是否失灵即可表现出来，一旦振动停止，其性能一般又可恢复正常。所以振动性能试的时间大致可取试件在实际工作中每次连续经受振动的较长时间例如，较大续航时间。但是，一方面由于振动性能破坏机理尚不成熟，另外也鉴于有关标准大多取较严重振动量值为试验量值，西这种较严重量值又并非在相连续工作时间内始终能经常出现的，所以上述取法也不尽合理。总之，对于性能试验时间，目前尚未有一致的规律性认识，大致是由实践经验决定，各国标准中的有关规定也不统一。

3.  对于工艺可靠性破坏，大致可分两类一类是常见的所谓工艺处理错误，例如假焊、脱胶、螺钉松动或过紧、连接件脱开、部件互相撞击等等。对此，通常认为可以在较大振动量值下经短时间试验来加以发现，第二类是在振动过程中设备内存在机械磨损或是在振动时同时存在化学腐蚀、气候腐蚀或是产生蠕变、内耗之类的变化，使振动强度不断降低。为了检验这类试件的耐振动特性，必要时应当按整个工作或寿命时间进行试验。

当然，对于上列几类试验可以规定不同的试验程序和参数以供分别选择实施，也可以结合起来，通过规定一种试验来体现，甚至根据情况，某些试验也可以不作等等。

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