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我们项目组在国内多个城市进行调研，新能源公交是我国在新能源汽车领域搞创新且活跃的领域，这几年公交车的推广模式有七八种，其中比较理想的方案就是快充技术。”国家863节能与新能源汽车项目组专家王秉刚在论坛上介绍说，中国拥有全球多的新能源公交车示范方案，目前共有7种类型：

第一，长续里程慢充的纯电公交车。这也是目前应用多的一种，续时里程在200-300公里，以夜间慢充为主。主要问题是整车成本较高，运载效率较低，夜间需要比较大的充电场地。

第二，换电式纯电动公交车。续航里程约100公里左右。主要问题是换点站的投资比较大，而且需要采购额外电池，综合成本比较高。

第三，快充式纯电动公交车。采用高比功率电池，采用进站快充可以少装电池，运载效率较高，电池寿命比较长，总体的综合成本低。

第四，在线充电电动公交车。从北京、上海开始做起，利用城市无轨电车基础设施，大概有一半里程是边行驶边充电，剩余里程靠车载储能系统供电。优势是可以利用现有城市无轨电车基础设施，运载效率高、综合成本低。主要问题是在没有无轨电车系统的城市，需要建设基础设施。

第五种，插电式混合动力公交车。特点是燃料消耗量低，缺点是并非零排放。保有量规模非常大。

第六种增程式电动车，以及第七种移动充电车。目前两者规模比较少