耐热汽车领域PC/ABS基础创新塑料(重庆)C6600-701电气领域
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- 牌号产地
- 基础创新塑料C6600-701
- 特性
- 耐热汽车领域PC/ABS
- 属性
- 电气领域PC/ABS
耐热汽车领域PC/ABS基础创新塑料(重庆)C6600-701电气领域
Cycoloy®C6600-701是基础创新塑料（SABIC旗下工程塑料业务板块，原GE塑料）重庆生产基地专为汽车耐热场景+电气绝缘需求双领域定制的黑色注塑级PC/ABS合金材料，属于Cycoloy®C6600系列的汽车电气专用衍生牌号。该产品通过PC与ABS的精准合金化配比、耐热改性技术与无卤阻燃体系协同优化，完美兼顾汽车内饰高温稳定性、电气部件绝缘安全性与环保合规性，突破传统汽车PC/ABS仅满足结构需求、电气PC/ABS耐热性不足的痛点，实现四大核心性能突破：
双领域耐热性：热变形温度（1.8MPa，未退火）达118°C，较普通PC/ABS提升12℃，可稳定承受夏季车内70-95℃高温环境，适配电气部件长期100℃以下工作温度；
电气安全特性：UL 94V-0阻燃等级（1.5mm厚度），无卤环保配方，相对漏电起痕指数（CTI）250V，体积电阻率>10¹⁶Ω·cm，满足汽车电气系统、工业电气部件的绝缘与防火要求；
汽车合规属性：黑色母粒原生共混（701为电气专用黑色版本），无需后喷涂，VOC总挥发性有机化合物≤45 μgC/g（VDA278）、气味等级≤3.0（VDA 270），符合欧盟ELV指令、REACH法规及全球主流车企低VOC要求；
注塑适配性：熔体体积流动速率（MVR）达11cm³/10min（260°C/5kg），适配1.0-3.0mm壁厚结构件注塑，成型周期较普通耐热阻燃PC/ABS缩短10%。
该产品密度1.14 g/cm³，悬臂梁缺口冲击强度达42 kJ/m²（23°C），符合RoHS、UL、IATF16949等国际认证标准，广泛应用于汽车电气系统、工业高温电气、新能源电气等领域，是西南地区汽车与电气双领域结构件的主流选择。
基础创新塑料（InnovativePlastics）是沙特基础工业公司（SABIC）旗下核心工程塑料业务板块，前身可追溯至GE塑料集团，2010年随SABIC收购GE塑料业务正式纳入SABIC体系。SABIC是的多元化化工企业，业务遍及全球50多个国家，拥有约3.2万名员工，年销售额超过500亿美元，是全球大的工程塑料生产商之一。
重庆生产基地是基础创新塑料亚太区核心PC/ABS合金生产基地，2013年正式投产，年产能达15万吨，专门生产Cycoloy®PC/ABS、Lexan® PC等高端工程塑料牌号，配备的合金化工艺和严格的质量控制体系，通过IATF 16949汽车行业认证、ISO9001质量认证、ISO14001环境认证、UL实验室认证，确保每一批次C6600-701产品都符合中、欧、美三地标准。C6600系列作为基础创新塑料专为汽车开发的耐热PC/ABS牌号，全球累计销量超过55万吨，重庆基地年供应西南市场超8万吨，服务超过200家汽车、新能源、电气行业客户，包括长安汽车、赛力斯、华为、宁德时代、中国电科等企业，其耐热阻燃双兼容技术解决了汽车电气部件“耐热不阻燃、阻燃不耐热”的行业痛点。重庆基地配备本地化研发团队，可根据客户需求提供C6600-701的定制化改性方案，包括抗UV、玻纤增强、高CTI等特种牌号。
拉伸强度：54 MPa（ISO 527-2/1A/50），52 MPa（ASTM D638，23°C）
拉伸模量：2400 MPa（ISO 527-2/1A/1）
弯曲模量：2400 MPa（ISO 178，23°C）
弯曲强度：84 MPa（3.5%应变）
悬臂梁缺口冲击强度：42 kJ/m²（23°C，ISO 180/1A）
悬臂梁无缺口冲击强度：无断裂（23°C，ISO 180/1U）
落锤冲击强度：>26 J（1kg落锤，23°C，ISO 6603-2）
硬度：104 Rockwell R（ISO 2039-2）
熔融温度：220-240°C（ISO 11357-3）
热变形温度：118°C（1.8 MPa，未退火，ISO 75-2/A）
维卡软化温度：132°C（50N，ISO 306/B50）
长期使用温度：-40°C至110°C
短期耐热峰值：130°C
UL 94阻燃等级：V-0（1.5mm厚度，UL 94标准）
极限氧指数（LOI）：28%（ISO 4589-2）
灼热丝起燃温度（GWFI）：800°C（IEC 60695-2-12）
体积电阻率：>10¹⁶ Ω·cm（IEC 60093，23°C）
表面电阻率：>10¹⁵ Ω（IEC 60093，23°C）
相对漏电起痕指数（CTI）：250 V（IEC 60112）
介电强度：32 kV/mm（IEC 60243-1，1mm厚度）
低VOC：总挥发性有机化合物≤45 μgC/g（VDA 278标准）
低气味：气味等级≤3.0（VDA 270标准）
耐化学性：优异的耐汽油、耐机油、耐冷却液、耐内饰清洁剂性能
密度：1.14 g/cm³（ISO 1183，ASTM D792）
熔体体积流动速率（MVR）：11 cm³/10min（260°C/5kg，ISO 1133）
成型收缩率：0.5-0.7%（MD，ISO 294-4），0.5-0.7%（TD，ISO 294-4）
吸水率：0.38%（饱和，23°C，ISO 62），0.18%（平衡，23°C，50%RH）
耐热内饰部件：仪表盘支架、中控台骨架、门板内饰件、立柱装饰罩（夏季车内温度可达70-95℃，普通ABS易变形，C6600-701可稳定使用）
汽车电气系统：ECU外壳、车灯底座、线束连接器、传感器外壳、车载充电器外壳、中控屏支架
新能源部件：电池包低压连接器外壳、车内充电接口盖、高压线束保护套、电控系统绝缘部件
汽车电气：车用高压连接器绝缘部件、线束固定夹、传感器外壳（需满足汽车耐热与电气绝缘要求）
工业电气：高压绝缘子、绝缘隔板、母线槽绝缘罩、接线端子排、工业烤箱绝缘部件
新能源电气：光伏接线盒外壳、储能系统绝缘部件、充电桩连接器外壳、电池包绝缘支架
消费电子：大功率电源外壳、适配器外壳、服务器绝缘部件
干燥处理：PC/ABS材料吸湿性中等，C6600-701加工前必须采用100-120°C干燥3-4小时（除湿干燥机），含水率控制在0.05%以下，否则成型后会出现银纹、气泡、VOC释放量升高。
材料检查：确认牌号、批号、重庆基地原产地证明与IATF16949、UL认证文件，开封后未用完材料需密封防潮，避免母粒吸湿导致黑点缺陷。
设备适配：注塑机螺杆压缩比建议2.5:1-3:1，模具排气槽深度0.02-0.03mm，避免困气导致黑点、烧焦。
熔体温度：推荐240-280°C，高不超过290°C。温度过高会导致ABS分解、PC降解，黑色母粒变色、阻燃剂分解；温度过低则流动性不足，易出现填充缺陷。
模具温度：推荐70-95°C，较高的模具温度有助于提升表面质量、降低内应力，减少内饰件翘曲。
注射压力：中高压力，复杂结构件可适当提高注射速度，减少熔接痕。
背压：推荐30-50 bar，提高熔体均匀性，避免气泡。
热分解风险：PC/ABS在290°C以上会分解产生苯乙烯、苯酚等有害气体，阻燃剂高温分解可能产生酸性气体，加工时必须严格控制温度，车间保持良好通风。
废料处理：生产废料可回收（添加比例≤20%），需重新干燥后使用，不可随意丢弃；黑色废料不可混入浅色材料生产流程，阻燃废料不可混入非阻燃材料流程。
个人防护：操作人员需佩戴防护手套、护目镜，避免直接接触高温熔体。
储存条件：阴凉、干燥、通风仓库，远离热源和阳光直射，堆码高度≤10层，避免与油污、化学品接触。
保质期：3年（符合储存条件），过期需重新检测VOC、阻燃性能、电气性能后方可使用。
运输要求：防雨、防晒、防剧烈震动，避免包装破损。
温度限制：长期使用温度不超过110°C，短期峰值不超过130°C，超温会导致材料变形、VOC释放量升高、电气性能衰减。
化学限制：不耐强碱、芳香烃（如苯、）、卤代烃（如氯仿），接触会导致应力开裂、阻燃层破坏、绝缘性能下降。
外观限制：701黑色牌号不可用于浅色部件，色差需符合车企/电气客户标准。
首件检验：每批次生产前需进行VOC、气味、阻燃等级、CTI值抽检，确保汽车与电气双重性能达标。
过程监控：定期抽检产品尺寸、外观、性能，监控工艺参数稳定性。
批次追溯：建立完整的生产批次追溯体系，记录原料批号、工艺参数、检测结果，满足汽车行业IATF16949与电气行业UL要求。
汽车应用：每批次需按照VDA 278标准检测VOC释放量，符合车企准入要求；新能源部件需进行耐高压测试（≥1000V）。
电气应用：设计时需根据CTI值250V和产品工作电压，按照IEC60664标准计算小电气间隙和爬电距离；壁厚建议≥1.0mm，确保介电强度≥32kV/mm。
基础创新塑料(重庆) Cycoloy® C6600-701凭借118℃耐热性、UL94 V-0阻燃、CTI250V电气绝缘、低VOC汽车合规的四位一体性能，成为西南地区汽车电气双领域结构件的材料。通过合理的产品设计、工艺控制和质量管控，C6600-701可帮助客户实现部件高温稳定性提升、安全合规、成本控制的综合目标。选择重庆基地C6600-701，就是选择SABIC在汽车PC/ABS领域30余年的技术积淀与西南本地化供应链的高效响应。
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销售：塑胶原料、其他化工产品、塑胶辅料、塑胶助剂、塑胶制品（以上项目不含危险化学品）；货物进出口、技术进出口。
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