供应PC GSH3130R 日本三菱 30%玻璃纤维增强、无卤阻燃（UL94 V-0）、高耐热

三菱工程塑料 IUPILON PC GSH3130R

在汽车发动机舱及高端工业结构件领域，当20%玻纤增强仍无法满足强度与刚性要求时，更高玻纤含量的聚碳酸酯合金便成为替代金属的关键方案。日本三菱工程塑料株式会社IUPILON™系列中的GSH3130R，正是一款以30%玻璃纤维增强、无卤阻燃、高耐热为核心特征的GF-PC牌号，在GSH高耐热系列中属于高玻纤高刚性定位，广泛服务于对材料强度、耐温和尺寸稳定性均有严苛要求的重载结构件场景。

一、产品基础信息

IUPILON™ PC GSH3130R隶属于三菱工程塑料IUPILON™GSH系列，该系列为玻璃纤维增强高耐热聚碳酸酯产品线。型号中"GSH"代表玻璃纤维增强高耐热系列，"30"表示玻璃纤维含量约为30%（质量分数），"30"标识其熔体流动速率等级约为10g/10min，"R"表示该牌号为无卤阻燃级别。

产品阻燃等级达到UL94V-0（1.6mm厚度），采用无溴无阻燃体系，燃烧时不释放卤素气体，同时满足RoHS及REACH合规要求。材料外观为不透明本色颗粒，因添加了30%玻璃纤维，无法用于透明部件，但在结构强度、耐热性和尺寸稳定性方面较纯PC及20%玻纤牌号均有大幅提升。

标准包装为25KG/袋，产地覆盖日本及中国本地工厂，可供应华东、华南、华北等主要工业区域。用途级别涵盖汽车部件、电子电器部件、工业机械部件、电动工具部件等方向，支持注塑成型工艺。

二、关键物性参数

IUPILON™ PC GSH3130R的主要物性数据如下：

密度约为1.40 g/cm³，因添加30%玻璃纤维，较纯PC（约1.20 g/cm³）提升约17%，较20%玻纤牌号（约1.33g/cm³）也有明显增加。熔体质量流动速率（MFR）约为10g/10min（测试条件：300°C/1.2kg），在30%玻纤增强PC中属于较高流动性水平。拉伸强度约为165MPa，弯曲强度约为195 MPa，弯曲弹性模量约为10,500 MPa，较纯PC（弯曲强度约90 MPa，弹性模量约2,400MPa）均有大幅提升，较20%玻纤牌号也有明显增长。缺口冲击强度约为10kJ/m²，热变形温度（HDT，1.82MPa）约为180°C，较纯PC（约134°C）提升约46°C，较20%玻纤牌号（约175°C）也略有提升。成型收缩率约为0.2%~0.4%，明显低于纯PC及20%玻纤牌号。长期使用温度范围为-40°C至130°C。

与同系列GSH2050DF（20%玻纤）相比，GSH3130R的玻纤含量提升了10个百分点，弯曲强度和弹性模量分别提升约20%和19%，但缺口冲击强度有所下降，这是高玻纤含量材料的普遍规律。与GPX2050DF相比，GSH系列的耐热定位更高，HDT同为180°C但长期耐热稳定性更优。

三、核心优势

30%玻纤增强，高刚性高强度。 弯曲强度约195 MPa，弹性模量约10,500MPa，较纯PC分别提升约120%和340%以上，较20%玻纤牌号也有明显增长。这使GSH3130R能够替代更多金属结构件，在保持轻量化的同时满足高载荷要求，适合需要承受较大机械应力和持续振动的汽车及工业部件。

高耐热，长期使用温度宽。HDT达到180°C，较纯PC提升约46°C，长期使用温度可达130°C。这一特性使其能够适应汽车引擎舱、电机周边、焊接工位附近等高温环境，在持续受热条件下仍能保持尺寸稳定和机械性能，是20%玻纤牌号难以覆盖的高温工况。

无卤阻燃，安全环保合规。 采用无溴无阻燃配方，1.6mm厚度下达到UL94V-0等级，燃烧过程中不释放卤素气体，符合汽车及电子电气行业对阻燃材料环保化的严格要求，尤其适合出口型产品及对烟气毒性有控制要求的场景。

高流动性，30%玻纤PC中充填能力突出。 MFR达到10g/10min，在30%玻纤增强PC中属于较高流动性等级。通常30%玻纤会显著降低材料流动性，但GSH3130R通过配方优化维持了较好的充填能力，能够成型壁厚较薄或含有细齿结构的制品，缩短成型周期。

低收缩，尺寸稳定性优良。成型收缩率仅为0.2%~0.4%，且各向收缩较为均匀，较20%玻纤牌号的0.3%~0.5%更低。这一特性在多腔模具制品和精密配合结构件中尤为关键，能有效减少后加工和废品率。

良好的电气绝缘性能。虽添加了30%玻璃纤维，材料仍保持了聚碳酸酯固有的电气绝缘性能，介电强度和体积电阻率均处于工程塑料较高水平，适用于需要绝缘防护的电气结构部件。

四、典型应用领域

汽车发动机舱重载结构件：这是GSH3130R的核心应用方向。包括发动机周边高负荷支架、ECU安装支架、保险丝盒骨架、风扇导风罩、进气系统相关部件等。材料的30%玻纤带来的高刚性和180°C的高耐热性，使其能够在引擎舱持续高温高振动环境中长期稳定工作，同时满足汽车行业对阻燃材料的严格要求。

汽车电气重载部件：灯座骨架、高压接线盒、电池模块支撑架、电动车窗升降器高负荷齿轮箱等需要同时满足高强度、高耐热和阻燃的汽车电气部件。30%玻纤的高强度特性使其在承受较大机械载荷的场景中表现可靠。

电子电器重载结构件：断路器外壳、接触器底座、高压开关部件、大功率继电器外壳等。30%玻纤带来的高刚性和低翘曲特性，使其在承受反复机械应力的电气安全部件中表现稳定，尤其适合多腔模具批量生产。

电动工具重载部件：电锤冲击机构外壳、角磨机齿轮箱、电锯外壳等需要高强度且阻燃的工具结构件。材料的高耐热性使其能够承受工具工作时产生的高摩擦热，30%玻纤的高强度则保证了工具外壳在高负荷下不变形。

工业机械重载部件：PLC模块高强度外壳、伺服电机接线盒、变频器结构件、齿轮箱盖等工业自动化设备中的结构件，材料的高刚性、耐热性和低收缩在此类场景中发挥重要作用。

办公设备高强度部件：打印机高负荷齿轮、复印机高强度框架、碎纸机重载结构件等需要高强度和尺寸稳定的办公设备部件，30%玻纤的高刚性使其在承受反复机械应力时表现可靠。

五、加工建议

GSH3130R因含有30%玻璃纤维，对加工设备的磨损大于20%玻纤牌号及纯PC，同时对水分仍保持敏感，加工前的干燥处理不可省略。建议在120°C条件下热风干燥4~5小时，使粒子含水率降至0.015%以下。可用对空挤出法验证——若挤出物表面光滑无气泡、无银纹，则说明干燥充分。干燥时间不宜超过10小时，避免过度加热导致基体树脂预降解。

模具温度建议设定在90~110°C。由于含有30%玻璃纤维且定位高耐热，模具温度需适当高于普通GF-PC牌号，较高且均匀的模温有助于玻纤取向均匀化，充分发挥低翘曲特性，减少制品变形并提升表面质量。模温差建议控制在5°C以内。熔胶温度控制在280~330°C之间，因MFR为10且含30%玻纤，料温需适当提高以保证充填完整，但不宜超过340°C，避免基体树脂热降解。注射速度宜偏快，推荐采用多级注射方式。浇口尺寸可适当加大，以减少玻纤在浇口处的取向导致的应力集中，排气槽深度控制在0.03~0.06mm以内，流道尽量短而圆。脱模斜度一般取30′~1.5°。

需特别注意以下几点：第一，30%玻璃纤维对螺杆、料筒和模具的磨损较20%玻纤牌号更为明显，建议使用耐磨合金螺杆（如双金属螺杆或氮化螺杆）和经过硬化处理的模具钢材（如H13或S136），并定期检查磨损情况。第二，GSH3130R的高耐热和低收缩特性高度依赖均匀的模具温度，模温差过大会抵消低翘曲优势，建议配备高效模温机。第三，PC基体在高温下长时间滞留仍会发生热降解并释放CO₂，导致制品变黄或产生气泡，因此应合理控制料筒内的滞留时间，尽量缩短每模周期。第四，再生料可适量回用，比例建议不超过20%，且不可与其他材质或不同色号料混合，以免影响机械强度和阻燃性能。第五，由于该牌号含30%玻纤，虽然MFR为10，但实际充填能力较20%玻纤的MFR10仍有差距，薄壁制品设计时需留有充足的流道和浇口尺寸，壁厚建议不低于1.2mm。第六，30%玻纤含量导致缺口冲击强度降至约10kJ/m²，低于20%玻纤牌号，在设计承受冲击载荷的部件时需予以考虑。

IUPILON™ PC GSH3130R以30%玻璃纤维增强、无卤阻燃（UL94 V-0）、高耐热（HDT180°C）、高流动性（MFR10）和低收缩为核心特性，在汽车发动机舱重载结构件、电气重载部件、电动工具及工业机械等对强度、耐热、阻燃和成型精度均有较高要求的场景中具备成熟的应用基础。对于需要在GF-PC中兼顾高刚性、高耐热与阻燃合规的重载结构件选型，该牌号是一个值得纳入对比的方案。