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空运市场概览

数据显示，截至2026年5月26日，全球航空货运运力同比增长2%，其中亚洲地区增幅Zui为显著，同比增长8%，继续成为全球运力增长的主要驱动力。

从区域市场来看，海湾地区至亚洲、欧洲和北美的出港运力虽仍分别同比下降11%、33%和33%，但与2026年4月的大幅下滑相比，降幅已有所收窄，显示市场正在逐步企稳。
与此同时，拉丁美洲受季节性出口需求带动，截至5月24日运力同比增长5%；北美地区则受益于可用运力增加，实现3%的同比增长。

在持续的成本压力下，客运航空公司对运力投放仍保持谨慎态度。截至5月24日至26日当周，全球客运腹舱运力同比下降3%，而专注于货运业务的运力继续扩张，同比增长5%。

这一分化趋势表明，货机运力正成为支撑全球航空货运市场增长的核心力量。

2025年4月至2026年2月，全球航空货量整体维持正增长，区间大致在4%–8%之间波动。

2026年4月全球航空货运量同比增长5%，较3月同比下降3%的表现显著改善，尽管供应链中断和运输扰动仍在持续。累计来看，2026年前四个月（YTD）全球航空货运量同比仍增长4%，主要得益于1月至2月的强劲开局。

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亚洲贸易依然是全球航空货运市场的核心支柱。4月，亚洲相关航线货运量同比增长8%，占全球航空货运总量的50%。其中，来自亚洲的半导体、数据中心设备以及跨境电商商品需求持续旺盛，预计这一趋势将延续至2026年。

这类高价值、高时效性的货物高度依赖空运运输，不仅持续支撑亚太地区航空货运需求，也进一步带动了亚太至欧洲市场货运量的增长。

从区域贸易表现来看，亚洲相关航线继续引领全球航空货运增长。2026年4月，亚洲区域内货运量同比增长10%，亚洲至北美航线同比增长15%，成为推动全球航空货运市场扩张的主要动力。这主要受益于跨境电商、半导体及高科技产品需求的持续增长。

相比之下，欧洲和北美市场整体保持稳定。4月，欧洲航空货运量同比增长约1%，北美同比增长约3%；但从环比数据来看，两地市场均出现回落，欧洲环比下降4%，北美环比下降6%，反映出需求增长仍存在一定波动。

中东和非洲市场在经历第一季度地缘政治冲击后逐步恢复。4月货运量同比下降4%，但环比增长10%，显示该地区供应链和运输网络正在适应新的市场环境。

季节性消费需求则推动了拉美市场的短期增长。4月26日当周，拉丁美洲至北美贸易量环比增长24%，其中用于美国母亲节市场的鲜花运输需求激增，带动花卉货运量环比增长63%。

与此同时，贸易便利化政策也有望为航空货运带来长期利好。英国与海湾合作委员会（GCC）达成自由贸易协定，这是GCC与G7国家签署的首个自贸协议，预计每年可为海湾国家节省5.8亿英镑关税成本，并进一步促进英国航空航天、汽车、食品、金融及科技等行业的发展，为相关航空货运需求增长提供支撑。