汽车外饰件ABS韩国LG XR-401注塑级耐热级汽车内饰件
- 报价
- ￥16.80元每千克
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- 牌号产地
- LG韩国XR-401
- 特性
- 耐热级汽车内饰件ABS
- 属性
- 注塑级汽车外饰件
汽车外饰件ABS韩国LG XR-401注塑级耐热级汽车内饰件
LUPOY® XR-401 是韩国LG化学推出的高耐热（High Heat Resistant）、高刚性、中高抗冲通用注塑级ABS 树脂（Acrylonitrile-Butadiene-StyreneCopolymer），呈本色（乳白微黄自然色颗粒，亦提供黑色版本）。该牌号通过提高（AN）含量并优化 SAN基体与适度丁二烯橡胶相配比，使热变形温度（1.8MPa，未退火）提升至 97～101℃，维卡软化温度达 106～121℃，弯曲模量高达 2350～2550MPa，悬臂梁缺口冲击保持 23 kJ/m²（≈23～26kg·cm/cm，3.2mm），兼顾高温环境下的尺寸稳定性与抗撞击能力。XR-401表面光泽度高、易涂装、耐热老化性优良，专为汽车内外饰耐热结构件及外观件、高温电子电器外壳设计，是奇美 PA-777D/B、台化AG15A1 等耐热 ABS 的直接对标料
。
✅ 关键标签：高耐热(HDT≈97～101℃)｜高刚性｜中高抗冲｜高光泽易涂装｜HB级非阻燃｜汽车内外饰·耐热电子外壳
密度 / 比重 | 23℃ | ASTM D-792 / ISO 1183 | 1.05 | g/cm³ |
熔体流动速率(MFR) | 220℃ / 10kg | ASTM D-1238 / ISO 1133 | 9.0 | g/10min |
熔体流动速率(MFR) | 200℃ / 5kg | ASTM D-1238 | ≈2.0～2.5 | g/10min |
成型收缩率（流动方向） | 3.2mm | ASTM D-955 / ISO 294-4 | 0.4～0.7 | % |
吸水率 | 23℃, 24h | ASTM D-570 | 0.20～0.35 | % |
拉伸强度（屈服） | 23℃, 50mm/min | ASTM D-638 / ISO 527 | 49（≈500 kgf/cm²） | MPa |
断裂伸长率 | 23℃ | ASTM D-638 | 15～25 | % |
弯曲强度 | 23℃ | ASTM D-790 / ISO 178 | 75～78.5（≈760～785 kgf/cm²） | MPa |
弯曲模量 | 23℃ | ASTM D-790 / ISO 178 | 2350～2550（≈24000～25500 kgf/cm²） | MPa |
悬臂梁缺口冲击(Izod) | 23℃, 3.2mm(1/8") | ASTM D-256 / ISO 180 | 23～26 kg·cm/cm（≈230～260 J/m） | kg·cm/cm(J/m) |
悬臂梁缺口冲击(Izod) | 23℃, 6.4mm(1/4") | ASTM D-256 | ≈22～23 kg·cm/cm（≈220～230 J/m） | kg·cm/cm(J/m) |
悬臂梁缺口冲击(Izod) | -30℃, 3.2mm | ASTM D-256 | ≈8～9 kg·cm/cm（≈78～88 J/m） | kg·cm/cm(J/m) |
简支梁缺口冲击(Charpy) | 23℃ | ISO 179/1A | 23 | kJ/m² |
洛氏硬度 | R标尺 | ASTM D-785 / ISO 2039-2 | R-108～R-112 | — |
热变形温度(HDT) | 1.82MPa，未退火，6.4mm | ASTM D-648 / ISO 75 | 97～101 | ℃ |
热变形温度(HDT) | 0.45MPa，未退火 | ASTM D-648 | 105～106 | ℃ |
热变形温度(HDT) | 1.82MPa，退火80℃×4h | ISO 75 | ≈94 | ℃ |
维卡软化温度 | 5kg/50℃/h | ASTM D-1525 / ISO 306 | 106～121 | ℃ |
UL 阻燃等级 | 1.5mm / 3.0mm | UL 94 | HB | — |
UL 相对温度指数(RTI) | 电/机械 | UL 746B | 60 | ℃ |
体积电阻率 | 23℃ | ASTM D-257 | >10¹⁵～10¹⁶ | Ω·cm |
表面电阻率 | 23℃ | ASTM D-257 | >10¹⁴～10¹⁵ | Ω |
介电强度 | 短时 | ASTM D-149 | 18～20（≈33参考） | kV/mm |
CTI 漏电起痕指数 | — | IEC 60112 | PLC 0～2（≈250～400V） | — |
⚠️ 实测值随测试机构、试样厚度、退火与否及着色情况略有浮动，终以LG Chem原厂TDS及UL黄卡为准
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高耐热与尺寸稳定（核心优势）：HDT(1.8MPa)达97～101℃，维卡软化106～121℃，比普通通用ABS（HDT≈82～85℃）高出约15～18℃，可在夏季暴晒车内或电器内部温升环境中长期保持形状不软化、不蠕变，适合靠近热源或受日光辐射的部件
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高刚性支撑：弯曲模量2350～2550MPa，壳体挺括不易变形，卡扣根部抗蠕变能力强，满足汽车内饰件装配精度与外观平整度要求。
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均衡抗冲击韧性：常温悬臂梁缺口冲击≈230～260 J/m（3.2mm），-30℃仍保有≈78～88J/m，可承受装配卡扣过盈、行车振动及轻微磕碰，-40～100℃使用温度范围满足多数车载环境
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高光泽·易后处理：注塑抛光模具可得高光泽表面，适合免喷涂深色件或做后续涂装、丝印、烫金；对油漆附着力好，是汽车涂装外观件常用基材
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优良加工性：MFR(220℃/10kg)=9g/10min属中低流动，充模平稳、内应力低，适合中等壁厚（2.0～3.5mm）结构件；耐热ABS对螺杆剪切热敏感，需控温防局部过热。
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电绝缘性：满足普通低压车载电子及电器绝缘要求（非高CTI阻燃级）。
■ 汽车外饰件
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后视镜外壳（镜壳）/镜座——经典应用，需耐热耐候（外饰建议加UV涂层或选耐候ASA/XR-401+UV）
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散热器格栅（内格栅骨架/部分低耐候外格栅）
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车门把手外壳（外开把手基材，通常镀铬或涂装）
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车灯底座/灯壳（示宽灯、尾灯非光学区壳体，耐灯泡烘烤）
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车身装饰亮条基材（经涂装/电镀后使用）
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雨刮器盖板、天线罩基材
■ 汽车内饰件
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仪表板/仪表台次要饰件、仪表板出风口框及叶片（耐热+卡扣韧性）
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中控台面板基材、空调出风格栅
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车门内饰板嵌件/扶手盒盖基材（非表皮包覆区）
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座椅调节旋钮/面板基材、遮阳板支架
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立柱（A/B/C柱）内饰下饰板基材（包覆用）
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杂物箱（手套箱）门板基材
⚠️XR-401为HB级非阻燃、基础耐候（未加UV稳定剂之9001本色），长期户外暴晒建议选耐候ASA或做UV涂层/涂装；内饰件若要求低气味/低VOC需确认批次是否符合车企标准。
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电视机/显示器后壳及底座（耐热抗变形）
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打印机/复印机框架及耐热外壳、扫描仪底壳
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电源适配器外壳（大瓦数发热区旁，非V-0区可用）
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空调控制面板、微波炉门框内侧结构件
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音响外壳、投影仪壳体
干燥条件 | 80～90℃，3～4h，含水率 ≤0.05％（耐热ABS对水分敏感，未烘干易生银纹气孔影响表面与强度） |
料筒温度 | 后段 180～200℃ / 中段 210～225℃ / 前段220～235℃（熔体温度建议220～245℃，不超过250～260℃防降解） |
喷嘴温度 | 220～230℃ |
模具温度 | 60～80℃（高光泽外观件建议70～80℃减小熔接痕与雾影；结构件可40～60℃控周期） |
注射压力 | 700～1200 kg/cm²（视壁厚与流长，保压分步递减第一保压≈射压50～70％） |
背压 | 3～8 kg/cm²（0.3～0.8 MPa），偏低利于均一塑化 |
螺杆转速 | 中速 30～60 rpm，避免过高剪切致局部过热降解 |
冷却时间 | 按壁厚 15～30 s/mm 估算（耐热ABS导热略低，适当延长） |
再生料添加 | 建议 ≤15～20％（多次热历史影响色泽与冲击） |
⚠️ 停机＞30min用PS或PP清洗螺杆；汽车外饰件若要求耐候性须另行添加UV稳定剂或改用ASA（如LG Luran®S系列）；XR-401非阻燃，不可用于强电部件V-0区
尼龙PA66,PA12,POM,PC,PMMA,PPS,PBT,EVA,ABS,PC/ABS,POE,PET,弹性体TPU,TPV,铁氟龙,沙林树脂,美国杜邦,德国巴斯夫,台湾奇美,科思创,沙特基础，日本帝人系列等..
销售：塑胶原料、其他化工产品、塑胶辅料、塑胶助剂、塑胶制品（以上项目不含危险化学品）；货物进出口、技术进出口。
天扬本公司在中国华南地区的进口工程塑料供应商，本公司坐落于中国塑胶商贸东莞樟木头镇！公司自成立以来以优质的产品及诚信的服务在塑胶原料销售行业中赢得了良好的口碑，并深受广大客户的信赖！主营品牌：美国杜邦、沙伯基础（原美国GE）、日本三菱、日本宝理、日本东丽、日本帝人、德国拜耳、德国巴斯夫、台湾奇美、韩国LG，国产各种型号等！塑胶原料及加纤防火，增韧耐寒，导电，抗静电，耐热.导电、耐侯.抗紫外线等特殊工程塑料。公司销售: POM,PC,PM...