恩骅力（Envalior）PA66 S223-HPG5 是一款专为发动机周边及油接触工况设计的玻纤增强尼龙66，核心定位非常清晰——
PA66-I-GF25｜25%玻璃纤维增强｜冲击改性｜热稳定化｜耐油脂/耐油
它不是普通增韧PA66的简单叠加，而是在同一配方体系里同时把刚性（玻纤25%）、低温韧性（冲击改性）、长期耐热（热稳定剂包）、油环境耐受（耐油脂配方）四个维度做了工程级平衡。这也是它在动力总成零部件里出镜率极高的原因。
以下为技术参考数据（非绑定规格），选材请以正式 COA/规格书为准。
密度 | ISO 1183 | — | 1.29 | g/cm³ |
吸水率（饱和, 23℃） | ISO 62 | — | 5.5 | % |
吸水率（平衡, 23℃, 50%RH） | ISO 62 | — | 1.6 | % |
拉伸模量 | ISO 527-1/-2 | 7500 | 6000 | MPa |
拉伸强度（断裂） | ISO 527-1/-2 | 150 | 110 | MPa |
断裂伸长率 | ISO 527-1/-2 | 4.0 | 5.5 | % |
简支梁无缺口冲击（+23℃） | ISO 179/1eU | 85 | 100 | kJ/m² |
简支梁无缺口冲击（-30℃） | ISO 179/1eU | 50 | 50 | kJ/m² |
简支梁缺口冲击（+23℃） | ISO 179/1eA | 11 | 17 | kJ/m² |
简支梁缺口冲击（-30℃） | ISO 179/1eA | 9 | 9 | kJ/m² |
热变形温度（1.80 MPa） | ISO 75-1/-2 | 245 | — | ℃ |
热变形温度（0.45 MPa） | ISO 75-1/-2 | 260 | — | ℃ |
熔融温度（10℃/min） | ISO 11357-1/-3 | 260 | — | ℃ |
线性热膨胀系数（流动向） | ISO 11359-1/-2 | ≈2.0×10⁻⁵ | — | cm/cm/℃ |
线性热膨胀系数（法向） | ISO 11359-1/-2 | ≈8.0×10⁻⁵ | — | cm/cm/℃ |
介电强度 | IEC 60243-1 | 35 | 30 | kV/mm |
体积电阻率 | IEC 62631-3-1 | 1×10¹² | 1×10¹⁰ | Ω·m |
相对漏电起痕指数 CTI | IEC 60112 | 500 / 500 | V | |
阻燃等级 | IEC 60695-11-10/-20 | HB（1.6mm / 3.0mm） | — |
数据来源：Envalior 官方物性档案及 CAMPUSstics 数据库。
很多工程师第一反应是："我随便拿个PA66-GF25不行吗？" 区别恰恰在"HPG5"这几个后缀暗藏的工程设计上——
普通玻纤增强PA66虽然硬，但缺口敏感性高，尤其低温下容易脆断。S223-HPG5 通过冲击改性体系，把-30℃缺口冲击仍维持在约 9 kJ/m²，无缺口冲击约 50 kJ/m²，这意味着它更适合承受装配卡扣力、振动冲击、冷启动载荷。
发动机舱、变速箱周边、油底壳区域……润滑脂、机油、齿轮油长期接触是常态。S223-HPG5 的配方在设计阶段就考虑了oil & grease resistance，在油性介质环境中性能衰减更可控。
HDT@1.8MPa 达到 245℃，熔点 260℃，加上热稳定剂体系，它能在持续高温工况下保持刚度和尺寸稳定性——这是普通未热稳PA66撑不住的场景。
汽车动力总成 | 滤油器壳体、传感器支架、油路周边卡扣/护盖、变速箱小壳体 | 耐油+耐温+高刚性 |
汽车电子/电气 | 连接器壳体、传感器外壳、线束固定结构 | 刚性+CTI 500+尺寸稳定 |
工业设备 | 泵体小件、齿轮护罩、耐油耐磨结构支架 | 冲击+耐介质+长期耐热 |
电动工具 / 户外设备 | 高负载齿轮箱壳体、轴承座周边 | 玻纤补强刚性+冲击改性防摔裂 |
从材料定位看，它的主场是"温度偏高 + 有油 + 需要刚性 + 不能脆"的交集区域。如果只是干态室温结构件，成本更低的普通PA66-GF25或无卤牌号也许够用——选型要对准真实工况边界。
干燥 | PA66极易吸湿——必须充分干燥，露点≤-20℃的除湿干燥，典型 80～90℃ × 4h 以上（依设备和粒料状态调整）；停机前建议排空或用PE清洗 |
熔胶温度 | 通常 280～295℃ 区间（具体以实际流动性/色母/再生料比例微调） |
模具温度 | 80～100℃ 有利于结晶均匀、降低内应力、改善表面 |
螺杆转速 / 停留时间 | 建议熔体停留时间 ＜ 4 min，避免热历史过长导致变色或性能漂移 |
玻纤取向提醒 | 25%GF意味着纵横收缩差明显，模具设计排浇口时要考虑翘曲趋势；筋位/厚薄过渡尽量缓和 |
耐油脂（Resistant to Oil and Grease）≠ 无限期浸泡不变化。 它的优势是在油雾/油接触/周期性浸润工况下性能衰减比非耐油牌号慢得多；但如果你的设计是全浸+持续高温（＞120℃）+长期不换油，一定要做介质浸泡验证（体积/重量/力学性能前后对比），不要只看牌号描述拍板上线。
不是。 HDT 是短期受弯载荷下的温度指标，不等于长期连续使用温度（RTI/RUL）。发动机周边选型要把长期热老化 + 油介质耦合一起评估，通常安全窗口远低于HDT数值。
CTI 500 在PA66体系里属于高等级（适合爬电距离紧张、要求高CTI的场景）。但Zui终能否过认证，取决于你整个部件的壁厚、污染等级、电压等级、环境条件——CTI只是材料侧的一环。
看数据说话：拉伸模量仍有 7500 MPa（干燥），说明玻纤25%的主导地位没被动摇；冲击改性是"加了韧性余量"而非"软化成增韧级"。它的定位是刚柔并济，不是软弹路线。
要更高刚性 → GF30 略胜
要更好的抗冲击/抗装配开裂/低温韧性 → S223-HPG5（GF25+冲击改性）更稳妥
有油接触 → S223-HPG5 的耐油脂定位是加分项
加色母/色粉后冲击值和外观对分散质量要求更高；建议在正式量产前进打样—调机—拆解测试小循环，确认无银丝、烧焦、玻纤翻面等问题后再放量。
东莞市智迪塑胶原料有限公司位于东莞常平大京九塑胶城（华南工程塑料流通核心集散地），主营一线品牌工程塑料的经销与分销，其中恩骅力（Envalior）PA66系列是重点运营品类之一。
针对 PA66 S223-HPG5，智迪这边可提供：
✅ 原厂原包供货，批次可追溯
✅ 随货 COA / 物性资料配套
✅ 常备库存+多包装规格适配试样与量产
✅ 协助客户做牌号比对与替代参考（如 S223-HPG5 ↔ 其他GF25冲击改性耐热耐油牌号的差异梳理）
选材建议：如果你正在评估发动机周边耐油结构件、高要求连接器壳体、或老料号需要替代/降本迁移，可以把工况温度范围、是否接触油介质、壁厚分布、装配方式（卡扣/螺钉）、目标产能这几项发来，帮你在 S223-HPG5 与同级替代方案之间做有依据的取舍。
本文物性数据综合自 Envalior 官方技术档案及 CAMPUSstics 公开物性库，仅供选材参考，正式投产请以供应商出具的当批规格书与验证试验结果为准。
PEI沙伯基础,PC,POE, EVA,TPV,美国杜邦PA66,POM,EVOH台湾长春,PPSU美国苏威,日本三井TPX,PCTG,PVDF,PFA,SPS,PPA,PBT,PA12透明尼龙,PEEK
一般项目：合成材料销售；工程塑料及合成树脂销售；塑料制品销售；新型催化材料及助剂销售；橡胶制品销售；专用化学产品销售（不含危险化学品）；化工产品销售（不含许可类化工产品）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）
主要经销批发各类塑胶原材料，品牌合作方：美国沙伯基础，德国巴斯夫，美国塞拉尼斯，日本旭化成，荷兰，日本宝理，德国科思创等，公司坐落在中国塑胶重镇-东莞常平，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。本公司经营的塑胶原料品种齐全、价格合理，公司本着“诚信，互利，笃实，创新”宗旨，年销售额蒸蒸日上，规模不断扩大。一直我们都坚持以市场为导向，积极参加市场竞争，不断完善规范化管理。愿与各界人士真诚合作，共同发...
