双登电池2V450AH NM-450铁路机车电池

双登电池2V450AH NM-450铁路机车电池

 双登电池2V系列主要用于通信系统（交换机、微波站、***、数据中心、无线电及广播台站）；发电厂及输变电系统；太阳能和风力发电系统；信号系统和紧急照明系统；EPS和UPS系统。

双登阀控密封式铅酸蓄电池、胶体电池（OPZV）、富液式电池（OPZS）、电线电缆等产品，蓄电池产品月生产能力可达21000万AH，广泛应用于通信、铁路运输、电力、航空、船舶、广电、***等领域。公司拥有多个系列具有自主知识产权的***产品。阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池（OPZV）、富液式电池（OPZS）等产品代表国内进水平，几年来，“双登”牌密封蓄电池市场占有率始终保持***地位。产品经受住了市场的考验、得到了用户和各行业的认可。

产品特点：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及***裂。 

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。 

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池

膨胀及***裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及

***裂,开路电压正常。

双登电池2V450AH NM-450铁路机车电池

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至***的***。

 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生***。

 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

双登阀控密封式铅酸蓄电池2V系列：GFM-100(2V100Ah)，GFM-200(2V200Ah)， GFM-300(2V300Ah)， GFM-400(2V400Ah)， GFM-500(2V500Ah)， GFM-600(2V600Ah)，GFM-800(2V800Ah)， GFM-1000(2V1000Ah)， GFM-2000(2V2000Ah)， GFM-3000(2V3000Ah)等应急电源。

双登电池2V450AH NM-450铁路机车电池

采用高纯度电解液和特殊添加剂(ZL 02 1 12896.0),自放电小。

采用*的组合迷宫极柱密封结构(ZL 02 2 20024.X)及焊接工艺,确保密封*。

阀体采用阻燃 ABS 材料,阀芯为柱状结构(ZL 00 2 41118.0),双过滤酸雾滤片,具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。

采用 U 型双层纵向包膜方式和紧装配技术,*防止了极板应力对隔膜弹性的影响。

采用大直径铜芯、极柱,导电性好。

短路保护:极板增加有塑料护套(ZL 02 3 17823.X) ,有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的极板弯曲变形。

采用阻燃、* ABS 壳体(ZL 00 2 40666.7),采用*热封技术(ZL 02 2 19847.4)密封,具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。

使用惰性气体保护焊接,并灌注*胶进行二次密封,确保电池无泄漏。

单体结构系列化: “双登”GFM 系列电池为*设计的单体结构,单体容量达 3000Ah,用户有更大的选择余地。

系统结构: “双登”GFM 型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装,也可地面排放,单体间预留了散热空间,能够有效防止电池热失控