GB17675-2025 正式发布：删除机械连接强制要求，强化线控转向安全

GB17675-2025 正式发布：删除机械连接强制要求，强化线控转向安全

核心解读： 新规的Zui大变革在于删除了转向系统必须保持机械连接的强制要求，这意味着“方向盘”与“车轮”之间终于可以彻底解绑，为线控转向（SBW）技术的量产上车扫清了法规障碍。

一、 政策背景：从“轴”到“电”的范式转移
随着汽车智能化发展，传统机械转向在响应速度、布置灵活性及自动驾驶适配性上已现瓶颈。GB17675-2025在此背景下应运而生，代替旧版标准，首次在全动力转向系统中明确取消机械连接的法律地位，要求转向系统在完全依赖电信号传输时，必须满足更为严苛的功能安全与失效备份要求。

二、 起草阵容：头部车企与科技公司深度参与
该标准由上海汽车集团、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利、小米等国内车企，以及丰田、奔驰等合资企业联合起草。这种“新旧势力”与“合资自主”的广泛参与，确保了标准平衡了技术创新与安全冗余的双重需求。

三、 关键技术要求：安全是解绑的前提
新规并没有因为取消机械连接而降低标准，反而通过以下方式加筑了安全防线：

1. 全动力转向失效规定： 明确了系统在动力源失效、控制传输失效、能量传输失效等场景下的应对策略。例如，要求车辆在特定故障下必须维持可控的减速与驻车能力。

2. 报警与冗余机制： 新增了对蓄电装置老化状态及性能不足的实时监测与报警功能。由于转向完全依赖电能，蓄电装置的健康管理成为强制项，必须配备能量管理系统。

3. 功能安全与测试： 强制要求转向电子控制系统满足ISO 26262等国际功能安全等级，并引入了具体的测试典型用例，确保“软件定义汽车”时代的转向代码足够可靠。

四、 行业影响与落地车型
目前，蔚来ET9（国内首个取消机械连接冗余的量产全线控转向车型）、特斯拉Cybertruck等已展示了该技术的应用潜力。随着GB17675-2025的实施，预计2026年下半年起，更多具备响应快、精度高、路感可编程特点的线控转向车型将进入普通消费者的视野。

生效时间提醒：
该标准将于 2026年7月1日 起正式实施，届时将全部代替 GB 17675-2021。相关车企及零部件供应商需抓紧时间进行技术迭代与合规验证。