LBC5C(新牌号 CAC605C),日标 JIS H5120 铅青铜连铸 5 种,Cu-Sn-Pb 系高铅锡青铜,俗称 “高铅轴承青铜”(Pb16–22%/Sn6–8%)。核心优势超高自润滑、抗咬合、重载耐压、耐海水腐蚀,专为船舶重载低速轴瓦、舵机轴承、绞车衬套设计,是船舶工业核心耐磨材料。
Cu:70.0–76.0(余量,基体强韧导热)
Sn:6.0–8.0(耐磨耐蚀、提升强度与硬度)
Pb:16.0–22.0(高铅自润滑核心,减摩抗咬合、边界润滑稳定)
Zn:≤1.0(杂质,改善铸造性)
杂质:Fe≤0.3、Ni≤1.0、P≤0.5、Al/Si≤0.01、Sb≤0.5
日标:LBC5C(旧)、CAC605C(新,JIS H5120)
国标:ZCuPb20Sn5(GB/T 1176)
美标:C94500(ASTM B584)
欧标:CC496K(CuPb20Sn5-C)
抗拉强度:≥172MPa
屈服强度:≥117MPa
伸长率:≥7%
硬度:≥50HB
密度:≈8.8g/cm³
超高自润滑:铅相弥散均匀,摩擦系数 0.15–0.22,干摩擦 / 少油工况仍稳定,适配船舶低速重载(≤10MPa)
抗咬合 / 烧瓦:耐瞬时断油、冲击载荷,船舶启停 / 颠簸工况不抱死,远优于普通锡青铜
耐海水腐蚀:耐盐雾、海水浸泡,年腐蚀率≤0.01mm,船舶甲板 / 水下长期不锈蚀
易切削加工:切削性 80/100,内孔精车至 Ra≤1.6μm,轴瓦油槽 / 油孔加工高效
导热稳定:导热系数≥45W/(m・K),重载摩擦热快速散出,轴瓦不易过热变形
船舶动力:主机轴瓦、曲轴衬套、连杆轴承、艉轴管轴承
甲板机械:绞车衬套、锚机轴承、舵机轴瓦、吊机铰接衬套
推进系统:螺旋桨轴套、推力轴承、减速箱齿轮衬套
海事泵阀:海水泵轴瓦、液压马达衬套、高压阀耐磨件
重型机械:破碎机轴套、轧机轴承、压力机衬套
工程机械:挖掘机重载铰接、装载机大臂轴瓦、起重机滑轮轴承
通用部件:高载蜗轮、齿轮、滑块、密封环、耐磨垫板
连铸圆棒、离心铸造空心管(轴瓦毛坯)、砂铸件、机加工轴瓦成品。
圆棒:Φ25–250mm(零切 / 定尺 1–6m;公差 h8–h10)
空心管:内径 Φ40–800mm、壁厚 10–120mm、长度 50–1500mm(离心铸造,致密度高、无气孔)
机加工:CNC 镗孔 / 精车 / 珩磨 / 油槽,精度 IT8–IT10、Ra≤1.6μm
连铸态(C)、离心铸态(CF),无需热处理,加工后直接使用。
华南地区LBC5C/CAC605C 船舶轴瓦专用高铅锡青铜核心供应商,深耕船用铜合金十余年,行业靠谱铜材厂家、全国卖家。主营高铅青铜、锡青铜、铝青铜、不锈钢等,覆盖美 / 日 / 欧 / 国标,适配船舶、重载机械、液压设备等工况。
深圳龙岗仓储常备 Φ40–180mm 连铸棒、Φ100–400mm 空心轴瓦毛坯现货,24 小时发货、全国 3–5 天直达,支持零切定制、船舶轴瓦精密机加工一站式服务。全流程中频熔炼→连铸 / 离心铸造→精整→探伤→机加工,每批次提供光谱成分、力学性能、硬度、尺寸、无损探伤报告,材质合规、品质稳定,批量良率≥99.9%。
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高铅自润滑抗咬合・船舶轴瓦:LBC5C 铅含量 16–22%,重载少油工况寿命比普通锡青铜高 50%,船舶颠簸启停不抱死
现货充足交付快:连铸棒、空心毛坯常备,3 天交货,适配小批量试样与大批量船舶轴瓦订单
船舶级精密加工:离心铸造毛坯 + 精车 + 珩磨 + 油槽,内孔精度高、耐磨寿命长,适配海水工况
日标船级合规:符合 JIS H5120 标准,可开 13% 增值税专票,全项检测报告齐全,适配船舶认证需求
船舶主机 Φ120mm 轴瓦:LBC5C 离心铸态,海水 + 重载连续运转,6 年无磨损、无咬合、密封可靠
舵机 Φ180mm 衬套:盐雾 + 冲击工况,7 年不锈蚀、耐磨持久、免维护
绞车 Φ250mm 轴承:重载低速 + 粉尘工况,8 年无变形、磨损≤0.02mm、运行稳定
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