小/中型无人机可以用来申请民用无人驾驶航空器运营合格证吗？对飞手有无要求？四项基础要求缺一不可！

小/中型无人机可以用来申请民用无人驾驶航空器运营合格证吗？对飞手有无要求？四项基础要求缺一不可！

首先明确一点：并非所有小/中型无人机运营都需要申请运营合格证，但若要申请，必须满足法定条件。

何时必须申请合格证？ 

根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，以下使用小/中型无人机的情形，必须申请运营合格证：

1．重量门槛： 使用Zui大起飞重量≥25kg的无人机（涵盖部分小型上限及中型无人机）从事经营性飞行活动。

2．超视距商业活动： 即使无人机重量在7kg至25kg之间（小型无人机区间），若进行超视距（BVLOS）商业飞行，也必须申请。

3．特殊场景： 开展载人、载货等高风险经营性活动，无论重量如何，均需持证运营。

反之，若仅使用起飞重量<25kg的无人机在视距内（VLOS）进行常规航拍、测绘，或使用≤150kg的农用无人机在农林牧渔区域作业，通常仅需实名登记和空域报备，无需办理运营合格证。

申请合格证的四大“缺一不可”基础要求 

想要成功申领民用无人驾驶航空器运营合格证，申请主体必须同时满足以下四大核心维度的要求，任何一项缺失都将导致申请失败。

1．主体资质要求（核心前提）： 申请主体必须是中国境内注册的营利法人（如公司），个体工商户和个人不具备申请资格。企业法定代表人须为中国籍公民，且无犯罪记录。此外，企业营业执照的经营范围必须包含“无人驾驶航空器运营服务”或相关业务（如航空摄影、无人机巡检等），并需具备固定的办公场地（通常要求≥30㎡）。

2．人员配置要求（按运行类别区分）： 人员配置是硬性指标，且不同风险等级的运营类别要求不同。

3．开放类（低风险）： 至少需配备1名持有CAAC（中国民用航空局）视距内驾驶员执照的操控员。

4．特定类（中风险，如超视距巡检、物流）： 至少需配备1名CAAC超视距驾驶员，且操控员需有对应业务签注。

5．审定类（高风险）： 至少需配备2名CAAC超视距驾驶员（其中1名具备教员资质）及专职安全管理人员。

6．设备与保险要求（安全保障）： 企业至少需拥有1架符合国家标准的无人机，且所有无人机必须在民航局UOM系统完成实名登记。特定类/审定类运营建议拥有≥2架（含备用机）。保险方面，必须投保地面第三者责任险，保额根据风险等级不同，开放类通常要求≥50万元/机，特定类则要求≥500万元/机。

7．管理制度要求（合规基石）： 必须制定完善的《安全运营手册》，内容涵盖飞行程序、应急处置、安全检查、设备维护等。特定类/审定类运营还需提交专项运行风险评估报告。

运营合格证是企业的“营业执照”，而飞手的资质则是个人的“上岗证”，两者缺一不可。

1. 必须持有CAAC执照 

根据法规，操控小型、中型、大型民用无人机飞行的人员，必须向国务院民用航空主管部门申请并取得相应的民用无人驾驶航空器操控员执照（即CAAC执照）。无证飞行将面临严厉处罚。

2. 年龄与健康要求

1) 小型无人机驾驶员必须年满16周岁。

2) 中型和大型无人机驾驶员则需年满18周岁。

3) 从事高风险运营（如审定类）的驾驶员，还需提供符合CCAR-67FS标准的体检合格证。

3. 持续合规要求 

飞手的CAAC执照并非“一劳永逸”。根据新规，执照有效期延长至6年，但每2年需完成一次签注，未按时签注的执照将被视为无效。此外，飞手需与企业签订劳动合同，并由企业为其缴纳社保，确保人员的稳定性与合规性。

小/中型无人机能否申请运营合格证，关键在于其重量、飞行模式（视距/超视距）及业务场景。企业在筹备申请时，务必确保主体资质、人员配置、设备保险及管理制度这四项基础要求全部达标。同时，飞手作为飞行安全的核心执行者，必须持有有效的CAAC执照，并满足相应的年龄、健康及持续教育要求。只有企业与个人双管齐下，严格遵守法规，才能在合规的前提下，畅享低空经济带来的广阔蓝海。