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江苏首条北冰洋航线开通

10月27日，装载着各类机械设备的“MONCHEGORSK”轮，从连云港新东方集装箱码头（LPCT）离泊。它将经白令海峡，通过破冰方式穿越北冰洋，直达俄罗斯圣彼得堡。这标志着江苏省首条北冰洋航线顺利开通。

该航线系中联运通公司“太仓－连云港－圣彼得堡”航线，运营初期投入一条650标箱海洋破冰船，月班运营，后期将扩大运力规模，实现双周班。

以往货物由连云港运至圣彼得堡，需经由中俄航线，在东方港（海参崴）中转后，再通过铁路运输的方式运抵圣彼得堡，大约需要60天。连云港新东方集装箱码头公司通过与船公司及时沟通，探讨了横穿北冰洋海运直达的可能性，终成功开通了这条圣彼得堡航线。

该航线开通后将打破固有物流路径，大大缩短物流时间，由原先的60天缩短到30天，也比常规经过苏伊士运河绕行的线路节省了约两周时间。“海运直达”方式实现了手续简化，减少了中转及换箱概率，节省运输成本的同时，也极大提升了运输效率，相比以往更加安全高效，开辟了中欧经贸新通道

“天健”轮经北极东北航道抵达圣彼得堡 

　　新华社“天健”轮10月3日电（记者刘诗平）当地时间3日8时24分（北京时间3日13时24分），中国货轮“天健”轮经北极东北航道顺利抵达终目的港圣彼得堡。这是今年5艘通过北极东北航道的中国货轮之一，也是有史以来第2艘经北极航道抵达圣彼得堡的中国货轮。

　　北极东北航道是目前世界上北的远洋航线。自2013年“永盛”轮首航北极东北航道以来，中国货轮已经先后14次航行在这条航线上。此次“天健”轮抵达的北纬度为78度。

　　“天健”轮8月31日从连云港出发，9月11日穿越白令海峡，19日驶出巴伦支海域，24日抵达第一目的港丹麦埃斯比约港，28日抵达第二目的港丹麦腓特烈西亚港，30日起航经由波罗的海驶向圣彼得堡。

　　冰山和流冰是北极航道区别于其他远洋航线的大安全隐患，由于9月是北极东北航道两侧冰山和浮冰少的黄金航运期，此次“天健”轮沿途仅在维利基茨基海峡及其东西口遇到一些流冰，在没有俄罗斯破冰船引航下独自完成了北极航道的航行。

　　今年北极东北航道的冰情较往年要轻，5艘经此航道来往欧洲的中国货轮，除8月驶经东北航道的“莲花松”轮雇请了俄罗斯破冰船引航之外，其余4艘货轮均独立航行通过冰区。

　　近年来全球气候变暖，北极海冰加速消融，北极航道逐渐露出冰面。今年6月，国家发展改革委和国家海洋局发布的《“一带一路”建设海上合作设想》提出，积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。分析人士预测，越来越多航运企业将会尝试利用这条东亚与北部欧洲间距离短的国际航道。

　　今年航行在北极东北航道上的5艘中国货轮，包括“天健”轮在内，均为中远海运集团旗下的中远海运特运公司所有。据初步测算，5艘货轮取道北极较经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线共节省里程约2．5万海里，节省时间约80．6天，节省燃油约2018吨。