1. 范围
本测试程序用于验证捷豹路虎车辆所用所有钣金材料的CAE材料卡片数据。
2. 目的
本文档为捷豹路虎BIW部件和总成中使用的金属薄板材料提供了高速压溃管冲击测试方法的规范。测试包括将封闭帽形截面的压溃管动态冲击到刚性平面屏障上，通常使用水平滑车或垂直落锤冲击设备，提供可与CAE预测对比的物理测试数据，以验证CAE中使用的材料模型。
3. 风险评估
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4. 文件评审
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5. 相关文件
无
6. 设备
水平滑车冲击台（或等效垂直落锤）：设计用于平滑导向位移，防止冲击过程中冲击器组件摆动，侧向刚性，滑车组件可导向无摩擦滑动，冲击速度控制在3至8 m/s
力传感器：适用于动态力，量程覆盖测试载荷范围，记录精度优于1%
加速度计：刚性固定在滑车组件上
非接触位移测量装置（如激光位移传感器）：测量从初始接触到压溃管完全压缩的位移
高速摄像机：与数据采集系统同步触发，记录冲击部分，显示初始冲击时测试样品的全长及完整变形特征
计算机化数据采集系统：输出通用数据格式（如.csv文件），包含时间、力、加速度、位移列，视频为单独文件
测试件支撑框架：确保样品定位可重复（见附录1图纸）
测试件：由两块钣金制成，典型厚度2.5mm（也可处理2mm），通过铆接或点焊连接（见附录2图纸）
系统需定期检查，力测量系统和位移/加速度测量系统需按相关ISO或国家标准验证
7. 试样
压溃管测试件，由两块钣金制成，典型厚度2.5mm，连接方式根据测试目的选择铆接或点焊
试样冲击端需有“joggle”结构以确保压溃起始可重复
试样必须紧贴支撑框架，无自由间隙
8. 测试步骤
具体内容，欢迎来电来函咨询。
9. 评估
测试后检查试样变形特征：典型良好行为为压溃约一半长度（150mm），具有平滑规则的折叠图案，接头无失效/分离
记录任何裂纹、断裂或接头失效并拍照
如力或位移通道出现不稳定或突然变化，数据应拒绝；如数据采集系统未及时触发，结果应拒绝
输出力-位移曲线图（从冲击点开始）
10. 数据生成与报告
输出原始实验数据.csv或.xls文件（时间、位移、力、加速度）及高速视频.avi文件
测试报告包含：
本测试及分析标准引用
试样材料规格（含油漆烘烤状态）
材料成分、热处理、拉伸及其他相关物理性能
试验机和力传感器（含校准细节）
试样标识、类型、尺寸、厚度等
测试条件：冲击能量目标、冲击速度、各组件重量（滑车、支撑框架及附加质量）
测试结果：时间、力、位移、加速度
TPJLR.52.426 , 高速压碎管冲击CAE材料验证测试程序
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