注释FD-60型桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，用于适应桥梁因温度变化、荷载、混凝土收缩徐变及基础沉降等因素引起的伸缩与变形，确保桥梁结构安全与行车舒适。型号“60”通常指设计容许伸缩量为60毫米的伸缩缝产品系列，这类产品在中小型桥梁中应用广泛。以下是关于60型桥梁伸缩缝的概讲。

‌一、 主要结构与类型‌

60型桥梁伸缩缝根据具体设计与制造商命名，常见有CD-60型、F60型、FD-60型等。其核心结构通常采用钢与橡胶（或其它弹性材料）组合，以兼顾强度与变形能力。‌

‌钢构件‌：多采用高强度钢材（如16Mn异型钢）作为边梁、中梁或梳齿板，负责传递车辆荷载并提供结构支撑。‌

‌弹性密封元件‌：通常为鸟形或氯丁橡胶密封条，嵌装于钢梁沟槽内，实现伸缩功能并提供防水、防尘屏障。‌

‌常见结构形式‌：包括梳齿板式（伸缩量大，行车平稳）、钢制板式（适用于温差大的桥梁）以及模数式等。‌

‌二、 核心功能与特点‌

‌适应位移‌：能够有效吸收桥梁在纵向、横向及竖向产生的位移，包括温度引起的伸缩、墩台沉降及梁端转角变化。‌

‌传递荷载‌：将桥面车辆荷载通过其支承结构可靠地传递至梁体，保证结构受力连续。‌

‌密封与防水‌：橡胶密封条具有良好的弹性变形能力，能有效防止水分和杂物侵入，保护伸缩装置内部及梁底支座免受侵蚀。‌

‌行车舒适与减震‌：设计注重与路面的平顺衔接，减少行车突跳感；弹性支承有助于消减震动与噪音。‌

‌耐久性‌：主要材料通常具备耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，以保障长期使用寿命

屈曲约束支撑（BRB）由钢芯、约束部件和隔离材料三部分“搭档”组成。钢芯中段变细，地震时能屈服耗能；约束部件像给钢芯穿了件“铠甲”，防止它受压屈曲；隔离材料则像一层“润滑膜”，让钢芯能自由伸缩。

和普通钢支撑比，BRB不仅能给建筑“撑腰”，增加刚度，还能像“减震器”一样，提供等效附加阻尼，强震时既能耗能又能保持“体力”，强度和延性都很足。

和粘滞阻尼减震技术比，BRB 制作和维护成本都低，还能同时提供刚度和阻尼，二者能“和平共处”。

与传统抗震技术比，BRB能降低地震冲击，在各种地震烈度下都能保护建筑，方便进行性能化设计，新建筑能用，旧建筑加固和节能改造也能用，还不用现场湿作业，施工快，建筑终身造价也低。

此外，BRB 布置灵活，可 V 型、人字型等，连接方式多样，螺栓、铰接、焊接都行，施工超方便。

梳齿板伸缩缝出现螺丝松动或者异响的问题及处理方式

螺丝松动问题

可能原因

振动冲击：车辆长期碾压导致螺栓预紧力下降。

安装缺陷：初始未按规范扭矩紧固或防松措施不到位（如未使用双螺母、弹簧垫片）。

锈蚀失效：螺栓或螺母锈蚀造成螺纹咬合失效。

锚固区混凝土开裂：基础松动导致螺栓整体位移。

处理方式

紧固松动螺栓

使用 扭矩扳手 按设计扭矩（通常为 200~300N·m）重新紧固。

更换防松部件（如加装 弹性垫圈、螺纹锁固胶）。

更换锈蚀螺栓

切除锈蚀螺栓，清理螺纹孔后更换 镀锌或不锈钢螺栓。

螺栓孔内注入 环氧树脂 增强锚固（若螺纹孔损坏）。

修复混凝土基础

凿除松动混凝土，重新浇筑 高强环氧砂浆 或 聚合物混凝土。

新增 植筋 辅助锚固（严重破损时）。

异响问题

可能原因

金属摩擦：梳齿板与滑动支座间润滑不足或异物卡入。

部件松动：螺栓、压板等松动导致振动碰撞。

橡胶老化：止水带或缓冲垫破损，失去减震作用。

结构变形：齿板翘曲或支座偏移，接触面不平整。

处理方式

清洁与润滑

清除齿板间杂物（石子、金属屑等），用高压水枪冲洗。

在滑动接触面涂 二硫化钼润滑脂（耐高温、抗水冲刷）。

紧固或更换部件

检查并紧固所有连接螺栓（参考上述螺丝松动处理方式）。

更换老化橡胶止水带或缓冲垫（推荐 氯丁橡胶 或 聚氨酯材料）