（83A 高耐油・耐高温・本色・低压缩变形，汽车发动机舱 / 油路密封、工业耐油件专用）
一、牌号解读品牌：ExxonMobil（埃克森美孚，现属 Celanese 塞拉尼斯）
系列：701系列（高耐油・耐高温・低压缩变形，发动机舱 / 油路专用）
牌号：701-80W183
701：高耐油配方，耐热空气 / 热油 125℃
80：标称 80A（实测83A，偏硬高弹）
W183：本色、低气味、耐热老化、高耐油
外观：本色颗粒（25kg / 包），表面光滑、可着色、可回收。
二、核心物性（典型值，ASTM 标准）表格
| 密度 | 1.03 | g/cm³ | ASTM D792 |
| 硬度 | 83（邵氏 A，5s） | – | ASTM D2240 |
| 拉伸强度（断裂） | 8.8 | MPa | ASTM D412 |
| 断裂伸长率 | 290 | % | ASTM D412 |
| 撕裂强度 | 35 | kN/m | ASTM D624 |
| 压缩变形 | 30（70℃×22h）；47（150℃×70h） | % | ASTM D395B |
| 耐温范围 | -32～+125（长期）；短期 150 | ℃ | SAE J2236 |
| 熔体流动速率 | 4.0 | g/10min（230℃/5kg） | ASTM D1238 |
| 吸水率 | <0.01 | % | ASTM D570 |
| 阻燃 | UL94 HB（1.5mm） | – | UL 94 |
️ 耐油・适配重油 / 热油环境
耐重油 / 热油性能远超通用 TPV：125℃ ASTM No.3 油浸泡 1000h，体积变化< 3%，重量变化 < 1%。
耐受发动机机油、变速箱油、燃油、液压油，长期密封不溶胀、不硬化。
耐热油老化：125℃×168h 硬度变化≤±2A，性能稳定。
耐高温・低压缩变形
长期耐温125℃，短期 150℃，适配发动机舱高温工况。
高温压缩变形优异：150℃×70h 仅 47%，高压密封回弹好、不漏水 / 油。
低温韧性强：**-32℃** 仍保持柔性，寒冷环境不脆裂。
️ 耐候耐臭氧・抗老化长效
优异抗 UV / 耐臭氧 / 耐候：QUV 5000h 无龟裂、变色轻微。
耐水解 / 耐酸碱：适配潮湿、油污、弱酸碱工业环境。
铜稳定：与铜嵌件接触不老化、不龟裂，适配金属复合件。
加工友好・适配多工艺
适配注塑 / 挤出 / 吹塑 / 共挤，生产效率高。
与PP/PE直接强粘；与ABS/PC/PA可 2K 注塑复合。
边角料 回收，性能保留率 > 90%，环保降本。
四、典型应用场景（核心：汽车耐油密封 + 工业耐油件）汽车（主力）：发动机舱密封条、油路密封圈 / 垫片、变速箱密封件、燃油管 /护套、水泵密封、减震垫、防尘罩
工业通用：液压系统密封、阀门密封圈、耐油软管、化工设备密封件、高压管道垫片
其他：家电耐油密封、厨具软部件、户外耐候件
五、加工工艺要点（高耐油耐高温专用）干燥：80℃/3h 除湿干燥（低吸水率，防气泡）。
熔体温度：190–210℃（建议 200℃，防过热降解）。
模具温度：40–60℃（提升表面光洁度与尺寸稳定性）。
注射压力：80–100MPa，中高射速，高剪切改善流动性。
清洁：专用料筒 / 模具，避免普通料交叉污染。
六、701-80W183 vs 通用 80A（201-80）vs 耐油 73A（121-73W175）表格
| 硬度 | 83A（偏硬，高压密封） | 80A（通用平衡） | 73A（中软，贴合好） |
| 耐油性 | 顶 | 良好（通用） | 优异（耐油通用） |
| 耐高温 | 125℃长期（发动机舱） | 100℃长期 | 110℃长期 |
| 压缩变形（150℃×70h） | 47%（优异） | 65%（一般） | 55%（良好） |
| 价格 | 中高（耐油 + 高温溢价） | 中 | 中高（耐油溢价） |
| 典型用途 | 发动机舱 / 油路密封 | 通用密封 / 工业件 | 耐油通用密封件 |
塑胶原料; 特种塑料; 改性塑料
从事货物及技术的进口业务，销售塑胶材料、橡塑制品、化工产品及原料
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