划重点！GB45672-2025 新规，车企不落实，后期必吃亏

所有生产乘用车、轻型货车的车企注意了！GB45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》强制国标，已经正式落地，2027 年 7月 1 日起全面强制执行，这不是 “可选任务”，是必须完成的合规硬指标，拖延不得、侥幸不得。

先把规矩讲明白，避免企业走冤枉路：本次新规的强制范围，只针对M1类乘用车（9 座及以下）和N1类轻型货车（zui大设计总质量≤3.5 吨），也就是咱们日常生产的家用车、小型SUV、轻型皮卡，大型货车、客车暂时不涉及。

简单说，从 2027 年 7 月 1日开始，以上这类车型，不管是全新开发的，还是改款的，必须原厂标配车载事故紧急呼叫系统，不能选装、不能减配，一旦不合规，车型无法通过检测、不能申报公告，直接禁止生产和销售，损失不可估量。

核心合规要点，不用死记硬背，3 点记牢就够：

第一，双触发呼救不能少。车辆发生碰撞，只要达到安全气囊展开的阈值，系统就自动触发紧急呼叫，无人干预也能正常求救；车内前排必须装实体SOS 按键，位置合理，不解安全带就能触及，方便手动呼救。

第二，定位通信要靠谱。强制采用北斗优先定位，不管是复杂山区、高速路段，还是地下车库，定位精度都要控制在 10米以内，确保救援人员快速定位；通信必须支持 4G，鼓励兼容5G，碰撞后不能断网，还要同步上传车辆信息、碰撞方向、事发时间等关键数据。

第三，过渡期别浪费。从现在到 2027 年 7月，还有两年多的缓冲期，这是车企控制成本、平稳过渡的zui.佳时机。建议尽早联动零部件供应商，结合现有车联网资源做适配，不用大规模改造整车，降低研发和产线成本；提前开展测试、认证，避免临近截止日期，扎堆整改影响生产进度。

很多车企觉得这是 “负担”，其实不然。落实 GB45672-2025，既是满足监管要求，规避经营风险，也是提升产品竞争力的机会—— 现在消费者买车，越来越看重安全配置，标配紧急呼叫系统，能让产品更有优势，积累更好的品牌口碑。

当前汽车行业合规越来越严，没有任何侥幸空间。提醒所有相关车企，一定要提高重视，不要拖延，明确研发、生产、认证的时间节点，把合规要求落实到每一个环节。

提前对标、提前落地，才能从容应对新规，避免后期被动整改、遭受损失，稳稳守住企业经营底线，实现长远发展。