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3 加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施；
7 本款是针对我国柴油公交车、重型车尾气排放实施国Ⅳ标准(国家机动车第四阶段排放标准)，采用SCR(选择性催化还原)技术，需要在加油站增设尾气处理液加注设备而提出的。尾气处理液是指尿素溶液(Adblue)。SCR技术是在现有柴油车应用国Ⅲ(欧Ⅲ)柴油的基础上，通过发动机内优化燃烧降低颗粒物后，在排气管内喷入尿素溶液作为还原剂而降低氮氧化物(NOX)，使氮氧化物转换成纯净的氮气和水蒸气，而满足环保排放要求的一种技术。柴油车尿素溶液的耗量为燃油耗量的4％～5％，使用SCR技术还可以使尾气排放提升到欧V标准要求。由于尿素溶液对碳素钢具有一定的腐蚀性，不适用于用碳素钢管输送，故应采用奥氏体不锈钢等适于输送要求的管道。
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通常，气体着火（包括LNG着火），只有在燃料源被切断后方可灭火。
5.4.2 气浮法的常用工艺有部分污水回流加压溶气、全部污水加压溶气、部分污水加压溶气、叶轮气浮等，其中部分污水回流加压溶气气浮投药量少，节能，处理效果较好，宜优先采用。根据化工污水处理设计经验，部分污水回流加压溶气气浮的回流比可取25％～50％。
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3.9.3 变频调速供水设备从20世纪90年代开始在我国推广使用，主要由泵组、管路和电气控制系统三部分组成。伴随着三十年来电气设备控制元器件的更新换代，变频调速供水设备先后经历了由继电器电路变频调速控制技术(早期单变频控制技术)、局部数字化电气电路变频调速控制技术(中期单变频、多变频控制技术)和数字集成全变频控制技术(近期全变频控制技术)三个主要发展阶段。
8.3.7 加气站内的天然气管道和储气瓶（组）应设置泄压放空设施，泄压放空设施应采取防堵塞和防冻措施。泄放气体应符合下列规定：
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4.3.4 儿童活动场所的布置应符合下列规定：
5.0.15 本条为新增条文。
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10.4.2 由于化工污水回用的水质的复杂性，超(微)滤膜的设计通量需要通过中试确定，中试规模以不小于2t/h处理量为宜。由于大多超(微)滤膜为高分子聚合物制造而成，采用不同工艺方法形成所需孔径。在压力操作条件下，膜慢慢产生“压密”现象，逐渐稳定，达到佳过滤效果。这个压密过程随膜材质不同所需时间也不同。同时为保证得到真实的设计通量，需要长时间运行，考验膜对于被过滤介质的分离性，尤其是超滤膜。但实际工业应用又不允许中试时间太长，时间太短又没有指导意义，所以规定中试时间不宜小于2000h(约3个月)。
4 易受碰撞的部位，应采用带保护罩的洒水喷头或吊顶型洒水喷头；
12.3.3 处理构筑物应设排空管，平底池应设排水坑，个别深池埋设较深，不便设排空管，可采用临时潜水泵抽空。
2 应采用低噪声型或超低噪声型冷却塔；
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