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渣浆泵泵轴传统修复方法存在的问题处理泵轴蚀坑的传统办法是先将泵轴拆下，然后采用堆焊修补后上车床加工找平再电镀（铬），以恢复原尺寸及表面状态。但用传统方法修复这两台泵则存在以下问题。

      a.该泵泵轴与电机轴为同一根轴，不便从电机上拆卸。

      b.若泵轴连同电机一起采用堆焊修补，易使电机转子损坏，也易使轴发生变形，不能确保同轴度。

      c.不能解决轴表面再次出现腐蚀的问题。

      d.费工费时，维修费用高。针对以上问题，要寻找一种既不用将轴从电机中拆出，又能将轴表面腐蚀凹坑填平并恢复使用功能的方法，而采用冷粘维修工艺则可以解决这一问题。

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渣浆泵在输送浆体的过程中，有时会出现轴承温度升高，可是设计轴承结构时，通常按寿命大于5万h，甚至是大于10万h考虑的。为什么还会出现温度升高进而损坏的现象呢?抛开轴承发热的一般原因如轴承的装配问题(推力轴承方向不对或间隙未调整)、润滑油问题(质量不好或润滑不足)、现场安装问题(未能找正)、冷却水量问题(冷却水不足或未开启)、环境或介质温度过高等，就目前遇到的两种特殊情况分别进行简单分析。

泵轴损坏断裂。主要出现在3台厢式压滤机和新增2台快开压滤机的供料泵上。主要原因有以几点。

(1)材质不过关。渣浆泵泵轴材质一般采用铬钒钢或铬钼钒钢，材质不过关是造成泵轴损坏的主要原因。

　　(2)选型不合理。老厂房三楼4台并列的供料泵中其中1台功率、流量大于其余3台，此台供料泵未出现过断轴情况。

　　(3)安装不准确。管路特性曲线方程为h=h。+rq；其中，r为管道常数，与管道直径成反比，与管道的材质尺寸及管道闸门开启度、直管长度和阻力系数等因素均有关系。当管道一定时，r为常数。h为渣浆泵的扬程，h为物料在管道内的总能量损失。厢式压滤机与快开压滤机入料管相比，厢式压滤机入料管路弯头多直管短，直径细，出料闸阀开启度不同造成管路中能量损失大，厢式压滤机的供料泵工况点(扬程特性曲线与管路特性曲线的交点m，在工作范围以外，造成流量大，扬程低，并要确保0.8mpa的入料压力，造成泵负荷增加。

　　(4)出料阀门始终开启。渣浆泵的操作一直采用打开出料阀门启动泵，造成电机超载增加轴的负荷，并采用关小进料阀门控制流量会造成气蚀，气蚀形成的氧气对金属产生化学腐蚀作用，对轴和叶轮产生疲劳损伤。正确操作应启动后转速正常缓慢开启出料阀门，因出料阀门为手动，每次开、关需耗费30min以上，致使泵出料阀门始终开启，应在出料处安装电动闸门操作。

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下列因素的共同作用导致杲轴颈疲劳破坏：从多次更换掉的轴承及轴承室裂纹逐渐增加看，该泵一直在较大振动状况下运行，泵轴轴颈150mm断面受扭矩坏；轴颈、键槽的尖角过渡产生应力集中，从而是轴截面的薄弱部位；轴颈表面未车掉磨损层即采用堆焊补焊，减弱了轴的疲劳强度和韧性。

以上是福阳泵业为您介绍的泵轴的损坏因素，如果想要了解更多的有关这方面的知识，请来电咨询或进入官方网站进行了解。

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