SK化学POE系列-Solumer品牌聚氨酯

高流动高效加工组：875L、875、8705
熔融指数(MI)集中于中高范围（875L约5g/10min，875约3g/10min，8705约1.5g/10min）。875L凭借优异流动性与表面光洁度，专攻薄壁注塑与高速挤出；875在流动性、韧性间取得平衡，通用性突出；8705则适用于要求更高熔体强度的管材、板材挤出。

高韧性抗冲击组：871L、851L、891
891以极低MI（约0.5g/10min）提供韧性，适用于汽车保险杠等高抗冲改性；871L（MI约1g/10min）和851L（MI约1g/10min）兼具良好加工性与抗冲击性，是PP增韧改性的主力型号。

耐候与特殊功能组：8613L、8605
8613L含特定耐候稳定剂包，户外老化性能（如紫外线照射后伸长保留率）显著优于基础型号；8605则通过分子设计优化了低温柔韧性（脆化温度<-70℃），适用于寒冷环境密封条。

密度与结晶度： 全系列密度在0.868-0.880g/cm³区间，显著低于EPDM等橡胶。极低结晶度（通常<20%）是其高弹性的基础。例如，891的结晶度仅约15%，赋予其类橡胶的拉伸回复性。

力学性能光谱：

拉伸强度与伸长率： 8613L拉伸强度约10-12 MPa，断裂伸长率>800%；875L拉伸强度约8-10MPa，断裂伸长率约750%。虽强度低于工程塑料，但其在弹性形变范围内的能量吸收能力（韧性）是关键。

压缩变形： 典型值（70℃×22h）在40-55%范围（如8705约45%），优于多数热塑性弹性体（TPE），保障密封件长期有效性。

热性能参数： 熔点普遍在60-80℃（DSC测定），维卡软化点约55-65℃。热分解起始温度（TGA,N2氛围）>350℃，满足常规加工安全窗口。

耐化学与耐候性： 对醇类、弱酸碱、极性溶剂耐受性良好。8613L经3000小时QUV老化后，拉伸强度保持率>80%，远超未稳定化牌号（可能<50%）。

注塑成型要点：

温度控制： 料筒温度建议160-220℃（如875L适用170-190℃，891适用180-210℃）。模具温度40-60℃，温度过高易导致脱模变形。

螺杆与注射： 选用低压缩比螺杆（约2.5-3.0:1）。注射速度宜中高速，保压压力不宜过高（约为注射压力60-70%），避免内应力。

干燥： 通常无需预干燥。若存储环境潮湿（>60% RH），可60-80℃烘2-3小时。

挤出成型要点：

温度设定： 从加料口到机头，温度梯度宜为150-160℃ → 170-190℃ →180-200℃（以8705造粒为例）。口模温度略低于机身Zui高温。

螺杆设计： L/D≥25:1，压缩比2.8-3.5:1。屏障型螺杆可改善熔融均匀性。

冷却与牵引： 水冷槽温度建议20-40℃，牵引速度需匹配挤出速率，防止变形。

共性（PP/PE增韧）：

配比： 汽车保险杠PP基料中，891添加量通常15-25%；家电外壳PP中，871L/851L添加量约8-15%。

工艺： 双螺杆挤出机（温度180-220℃），高转速（>300rpm）确保分散均匀。加入少量相容剂（如POE-g-MAH）可进一步提升界面结合力。

华北枢纽： 天津、青岛仓库覆盖京津冀、山东及东北工业区，储备以通用型号（875、871L、851L）为主。

华东枢纽： 上海、宁波仓库辐射长三角，重点保障汽车、线缆产业所需的高端牌号（891、8613L、8705）。

华南枢纽： 广州、东莞仓库服务珠三角电子、家电集群，备有全系列产品。

内陆节点： 武汉、成都仓库作为区域中心，缩短华中、西南客户交货周期。依托第三方专业物流，可提供门到门运输方案，大宗订单享有专属调度支持。

新能源汽车电池模组缓冲垫： 采用891或8705，其高能量吸收特性（落球冲击测试数据优异）与低VOC（满足车内空气质量标准）完美契合电池包抗冲击与安全需求，同时耐电解液特性优于传统橡胶。

轻量化建筑防水卷材： 利用8613L的耐候性与8705的高强度，替代部分EPDM或PVC。其热塑性使焊接更可靠，且可回收性提升环保表现，卷材自重降低约15%。

高端医用导管： 8605凭借出色的生物相容性（通过ISO10993测试）、透明性（雾度<10%）及低温柔软性，成为输液管、导尿管的理想选材，提升患者舒适度。

光伏封装胶膜： 8613L在抗PID（电势诱导衰减）性能与耐紫外老化（>25年使用寿命模拟数据）方面表现突出，透光率>91%，是双玻组件及N型电池封装的关键材料，较传统EVA材料提升组件效率约0.3-0.5%。

循环经济贡献： POE作为聚烯烃，与PP/PE基体相容性好，利于废旧塑料回收再利用。SK化学已布局化学回收技术，探索POE闭环再生路径。

减碳效应： 生产能耗较TPU等材料更低。在汽车轻量化应用中，POE改性材料每减重10%，可降低燃油车油耗6-8%或提升电动车续航约5%。

技术前沿： 研发聚焦更高耐热型（目标长期使用温度>125℃）、可生物降解POE基复合材料及精准可控的功能化官能团改性技术，拓展至电子封装、柔性器件等新兴领域。