河南开封出口大蒜到老挝万象 中老铁路冷链运输代理 温度可控实时运踪

河南开封出口大蒜到老挝万象  中老铁路冷链运输代理   温度可控实时运踪

从中国出口冷藏大蒜到老挝万象，核心是中老铁路冷链班列 + 严格检疫 + 东盟自贸清关

一、核心路线（：中老铁路冷链）

山东→ 昆明王家营西站 → 磨憨口岸 → 老挝磨丁 →万象南站

运输方式：冷链集装箱（20RF/40RF），全程温控 -18℃以下 

时效：5–7 天（西安→昆明 2 天，昆明→万象 3–5天）

班列：中老铁路 “澜湄快线” 冷链专列，每周 1–2班 

优势：时效快、成本适中、全程温控、可追踪、适合整柜 /拼箱 

二、企业资质与准入（必须先办）

1. 中国出口资质

出口食品生产企业备案：向西安海关申请，取得《出口食品生产企业备案证明》 

养殖场备案：原料鸡必须来自海关备案养殖场 

老挝准入：确认生产企业在老挝官方注册名单内（提前向海关总署查询） 

2. 老挝进口资质（收货人）

老挝收货人需完成：企业注册、进口商备案、农业经营许可证、动物产品进口许可 

三、必备单证（缺一不可）

1. 中国出口单证

商业发票、装箱单、贸易合同 

兽医卫生证书（海关出具，核心） 

原产地证 FORME（东盟自贸，可享零关税） 

厂检单、温度记录、包装合格证明 

出口许可证（部分地区需）

2. 老挝清关单证

卫生证书、原产地证、商业发票 

老挝进口许可证、检疫审批单 

四、操作流程（按时间线）

前期准备（1–2周）完成企业备案、养殖场备案、老挝准入确认 

签订合同，确定运输与温控方案 

生产与备货严格按出口标准生产，预冷至 -18℃以下 

包装：符合 IPPC标准，标注品名、规格、生产日期、保质期、温度要求 

报检与报关（西安）向西安海关申报，提交全套单证海关总署 

海关查验、抽样检测，合格后签发卫生证书与放行单海关总署 

国内段运输西安→昆明：冷链铁路 /公路，全程温控 

中老铁路跨境昆明王家营西站集结，发运中老冷链班列 

磨憨口岸出境，磨丁口岸入境，快速清关（约 3–5小时） 

老挝境内与派送万象南站卸货，清关后派送至客户仓库 

五、关键注意事项

温控：全程必须 ≤-18℃，配备温度记录仪，数据保存 **≥6 个月** 

包装：内袋密封，外箱坚固，标注“冷冻食品，请勿解冻” 

清关：FORM E是零关税关键，务必提前办理 

时效：冷链货物严禁延误，建议选择固定班期的中老班列 

六、备选方案（按需选择）

公路冷链：山东→昆明→磨憨→万象，时效 7–10天，适合小批量 

空运：山东→昆明→万象，时效 2–3 天，成本高，适合样品 /急单 

中老铁路冷链专列（含“澜湄快线”）运力充足、班期稳定、装备扩容快，完全能支撑冷冻鸡胸肉等大宗冷链出口需求。

一、核心运力数据（截至 2026 年 3月）

1. 班期与频次（双向）

常态化班期：每周 2–3 班（昆明 / 玉溪 ↔万象） 

旺季峰值：水果季单日冷链班列高 4–5 列，入境冷链车单日高 110辆国铁集团 

设计年运力：20万吨（双向冷链总运能） 

2. 单趟 / 单柜装载能力

常用箱型：40RF/45尺冷藏箱（-25℃～+25℃精准温控） 

单柜载重：25–28 吨（冷冻肉 /果蔬适用） 

单趟运力：1 列约 10–15 柜，单趟可运 250–420吨冷链货 

3. 装备规模（保障运力）

冷藏箱保有量：2500 + 只（含 40 尺背包式、45尺新型冷藏箱）国铁局 

冷链专用车：BNX70 型冷链车 140 +辆，持续新增 

国内集结点：西安、昆明、玉溪、成都等均有冷链专列始发 /集结能力 

二、西安→万象冷链运力与时效

西安→昆明：国内冷链铁路，2天，整柜直达 

昆明→万象：中老冷链专列，26–30小时（澜湄快线）国铁集团 

全程时效：5–7 天（西安→万象）

西安始发能力：可整柜集结发运，支持 **-18℃**冷冻温控，适配鸡胸肉出口 

三、运力优势与保障

稳定可追踪：班期固定、全程 GPS +温控监控，数据可追溯 

旺季扩容：榴莲 /果蔬旺季可动态加开班列、增配冷藏箱 

通关高效：磨憨 — 磨丁口岸“铁路快通”，冷链货物即到即查即放国铁局 

双向对流：中国出口（冻肉 /蔬菜）与东南亚进口（水果）形成循环，舱位更有保障 

四、出口鸡胸肉的运力匹配

整柜出口：1 列可满足 10–15 柜（250–420吨），适合批量出货 

拼箱 / 小批量：可与其他冷链货（蔬菜 /水果）拼柜，降低成本 

温控保障：全程≤-18℃，符合冷冻肉出口标准 

五、运力小结

中老铁路冷链专列年设计运力 20 万吨、周发 2–3 班、单趟250–420 吨，装备与班期均能稳定支撑西安→万象的冷冻鸡胸肉出口。旺季可加密至每周 3–4班，完全满足规模化出货需求。