东莞仓库现货PPS日本宝理6345A4抗疲劳玻纤增强耐化学
日本宝理(Polyplastics)DURAFIDE® 6345A4 是一款在 东莞及华南市场流通极广 的 30%玻璃纤维增强 + PTFE(铁氟龙)自润滑 PPS。该牌号主打“高刚性、自润滑耐磨、抗疲劳及的耐化学性”,是汽车发动机舱滑动部件与耐腐蚀结构件的核心材料。
基础物理 | 密度 | 1.68 g/cm³ | ISO 1183 |
填料体系 | 30% 玻璃纤维 + PTFE 润滑剂 | 自润滑配方 | |
吸水率 (24hr) | 0.05% (极低吸湿) | ISO 62 | |
机械强度 | 拉伸强度 (断裂) | 155 MPa | ISO 527 |
弯曲模量 | 10.3 - 11.5 GPa (高刚性) | ISO 178 | |
弯曲强度 | 215 - 220 MPa | ISO 178 | |
简支梁缺口冲击 | 8.5 - 9.0 kJ/m² | ISO 179 | |
耐热性能 | 热变形温度 HDT (1.8 MPa) | 265 ℃ | ISO 75/A |
长期使用温度 (RTI) | 200 - 240 ℃ | UL 746B | |
阻燃性能 | UL 94 等级 (1.5-3.0mm) | V-0 (天然阻燃) | UL 94 |
电气性能 | 体积电阻率 | 4.0 × 10¹⁵ Ω·cm | IEC 60093 |
加工特性 | 成型收缩率 (流动/横向) | 约 0.2% / 0.4% | 极低收缩 |
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“自润滑”抗疲劳与耐磨
相比普通 PPS,6345A4 添加了 PTFE(聚四氟乙烯)润滑剂,使其摩擦系数显著降低(约 0.15-0.25)。这一特性使其在齿轮、轴承、滑块等 长期承受往复运动(抗疲劳) 的应用中,能有效减少磨损和噪音,延长部件寿命。
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“王水级”耐化学腐蚀
PPS 基材对 汽油、机油、制动液、冷却液 等汽车化学品几乎呈惰性,在 200℃ 以下无已知溶剂可溶解。即使在高温高湿的发动机舱环境下,也能长期保持力学性能不衰减,是燃油系统部件的理想选择。
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高刚性 + 极低翘曲
30%玻纤增强赋予了材料 10.3 GPa 的高弯曲模量。PTFE 的加入有助于平衡玻纤取向导致的双向收缩差异,横向收缩率仅约 0.4%,显著降低了薄壁结构件(如传感器支架、外壳)的翘曲变形风险,尺寸稳定性。
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4.
天然 V-0 阻燃与电气安全
材料本身不含卤素阻燃剂即可达到 UL 94V-0 等级。其漏电起痕指数(CTI)约为 125 V,属于 性能等级(PLC 1-2),非常适合高压连接器、点火线圈等对绝缘安全性要求极高的部件。
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发动机与传动系统:涡轮增压器执行器齿轮、水泵叶轮、变速箱传感器支架(利用其耐油、耐高温及自润滑)。
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滑动与耐磨部件:轴承保持架、齿轮、凸轮、滑块(利用其 PTFE 自润滑特性,解决干摩擦问题)。
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电气系统:高压点火线圈骨架、电控单元(ECU)外壳(利用其高CTI和阻燃性)。
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干燥建议:虽然吸湿极低(0.05%),但为防止表面银纹,建议使用除湿干燥机在 135-150℃ 下干燥 3-4小时,水分含量需控制在 0.04% 以下。
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温度设定:
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熔体温度:300 - 320 ℃(切勿超过 330℃,以防交联降解导致脆化)。
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模具温度:130 - 150 ℃(必须使用模温机,高温模温有助于提升结晶度与表面光泽,减少内应力)。
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设备防护:玻纤/PTFE 复合体系对螺杆和模具有一定磨损,建议使用双合金螺杆 和耐磨模具钢(如 S136 等),流道设计应短而粗。










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